至高航速小說

定速巡航和自適應(yīng)巡航相比，自適應(yīng)巡航更能在一定程度上減輕駕駛員的疲勞程度，也更加智能化，自適應(yīng)巡航好一些。

定速巡航，是通過指令開關(guān)、車速傳感器、電子油門執(zhí)行器和ECU，總共四個部分構(gòu)成。不過這一功能一般車輛都會設(shè)置最低限速，也就是說需要達到一定速度的時候，車上的電腦才會 “持續(xù)且穩(wěn)定的”行駛。但是除此之外，包括轉(zhuǎn)向、剎車這些還是需要車主自己來控制。

自適應(yīng)巡航，可以看做是定速巡航的升級版。行駛過程中，安裝在車前的車距傳感器，也就是雷達，持續(xù)掃描前方道路，然后輪速傳感器采集車速信號。當(dāng)你跟前車距離過小，自適應(yīng)巡航控制單元可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，適當(dāng)制動，同時下降發(fā)動機輸出功率，持續(xù)和前車保持安全距離。

定速巡航是按司機要求的速度合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。

定速巡航系統(tǒng)的原理主要是通過巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來的脈沖信號與設(shè)定的速度進行比較，通過精準的電子計算發(fā)出指令，保證車輛在設(shè)定速度下的最精準供油量。

定速巡航控制器一般布置在方向盤附近，主要分為控制桿式、方向盤按鈕式與方向盤控制組式。

巡航定速的基本功能：

(1) 當(dāng)按下定速巡航按鈕，汽車就能保持該速度行駛。踩下制動踏板，該功能立即消失。

(2) 速度微調(diào)升高

(3) 速度微調(diào)下降

擴展資料：

啟動定速巡航方法：

按下控制開關(guān)定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制桿向下?lián)軇釉O(shè)定巡航速度；若要加速把控制桿向上撥動或者踩下油門；取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關(guān)閉定速巡航控制總開關(guān)、踩油門踏板和輕點剎車。

按下定速巡航總開關(guān)后，儀表盤上會顯示定速巡航圖標(biāo)以示待命狀態(tài)。

稍微輕點剎車即可取消定速巡航狀態(tài)。

定速巡航系統(tǒng) CRUISE CONTROL SYSTEM 縮寫為CCS,又稱為定速巡航行駛裝置,速度控制系統(tǒng),自動駕駛系統(tǒng)等.其作用是: 按司機要求的速度合開關(guān)之后,不用踩油門踏板就自動地保持車速,使車輛以固定的速度行駛.采用了這種裝置,當(dāng)在高速公路上長時間行車后,司機就不用再去控制油門踏板,減輕了疲勞,同時減少了不必要的車速變化,可以節(jié)省燃料.?

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這種系統(tǒng)在國外汽車上應(yīng)用較多，在美國，安裝率已達到60％以上。然而，在我國由于道路條件限制，使用率不高。即使該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，駕駛員也不在意。另外，由于維修技術(shù)不能與汽車技術(shù)同步飛速發(fā)展，許多維修人員尚對該系統(tǒng)認識不足，以致于在維修過程中無意間對該系統(tǒng)造成干擾或損壞，無法科學(xué)分析故障現(xiàn)象，準確判斷故障根源。?

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定速巡航系統(tǒng)并非何時何地都適用。專業(yè)人士表示：原則上定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。因為在非封閉路上，復(fù)雜的路況不利于交通安全。例如在國道上，一些拖拉機動力不足，會給巡航車輛造成障礙；另外很多小路口又往往有車輛沖上路面，在定速巡航的情況下，容易措手不及，而在國道上反復(fù)剎車也無法保持穩(wěn)定的定速巡航狀態(tài)，失去了定速的意義。另外，盤山路或彎路過多時一定要慎用定速巡航。因為在正常出彎路的情況下，要適當(dāng)加油提供更大的轉(zhuǎn)向力，而定速巡航狀態(tài)下車輛自動維持車速恒定，油門由行車電腦控制，往往給彎路行車帶來危險，在這種條件下，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)控制車速。?

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巡航控制的基本功能：?

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(1) 車速設(shè)定: 當(dāng)按下車速調(diào)置開關(guān)后,就能存儲該時間的行駛速度,并能保持這速度行駛?

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(2) 消除功能: 當(dāng)踩下制動踏板,上述功能立即消失.但是,上述調(diào)置速度繼續(xù)存儲?

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(3) 恢復(fù)功能：當(dāng)按恢復(fù)開關(guān),剛能恢復(fù)原來的車速?

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(4) 速度微調(diào)下降?

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(5) 速度微調(diào)升高

飛行器飛行過程中，單位距離上消耗燃料最少的速度稱為巡航速度（cruising speed），處在巡航速度時，一般稱為飛機進入巡航狀態(tài)。處于巡航狀態(tài)的飛機，單位距離上消耗的燃料最少，所以飛機的最大航程，戰(zhàn)斗機的轉(zhuǎn)場航程都是按照飛機的巡航速度計算出來的。巡航是一種飛機飛行之中燃料經(jīng)濟性最高的一段，它出現(xiàn)在爬升和下降之間，通常占據(jù)了大部分的飛行時間。它會在飛機接近目的地，進入下降位置準備降落的時候結(jié)束。

飛機為執(zhí)行一定任務(wù)而選定的適宜于長距離或長時間飛行的速度。一般為平飛最大速度的70%-90%，巡航速度的大小，應(yīng)根據(jù)任務(wù)的需要（如飛行距離、續(xù)航時間、載重量等），和發(fā)動機及其他設(shè)備的耐久性、經(jīng)濟性與氣象條件等確定。

星際戰(zhàn)艦還沒有解決的技術(shù)問題在速度，能源和雷達探測器上，我們建造星際戰(zhàn)艦的最主要目的是為了給人類尋找另外適合人類居住的星球，地球不可能是人類永遠的家園，伴隨著各種資源的枯竭人類遲早要離開這里，但可能有部分人留在地球進而為了生存研發(fā)新的能源。另外尋找的星球俄若是沒有足夠的能源和超光速航行速度很難找到這樣的星球，而星際戰(zhàn)艦的制造了是一個長期的工程，最好的方案是對月球和火星進行改造，改造成適合人類生存的星球，和建立宇宙中可以讓人類生存的大型空間站，慢慢的延伸到另一個被人類探索飛船或是探索衛(wèi)星所發(fā)現(xiàn)的可供人類移民的星系，（前提是人類無法靠快捷的高速飛船直接移動到可以移民的星系）實在不行就對比較適合人類生存的星球進行改造或是建立小型仿生態(tài)系統(tǒng)。
如果人類移民的話，能源必然是首先考慮的因素，因此人類會建立起大量的太陽能板、太陽能帆來收集能源或是直接到達太陽附近收集高熱能源等。
超光速航行
首先，要進行超光速航行，普通能源根本無法滿足星際戰(zhàn)艦所需的龐大能量。以現(xiàn)有的科技來理解，用反物質(zhì)和暗物質(zhì)作為宇宙戰(zhàn)艦的能源最合適；無論是反物質(zhì)還是暗物質(zhì)都能提供比核融合強大幾百上千倍的能量，前提是人類能從宇宙中提取暗物質(zhì)或是反物質(zhì)，但是，不能忘了不管什么能源都是有危險的，所以提取這兩種能源是很危險的，人類還是在這個時期利用比較熟悉的核能較好，核能在未來也是有前途的，因為核能原料能從恒星中提取來源廣泛，并且核能存在多種裂變方式，在未來核能的主要利用類型是核聚變，核聚變是比現(xiàn)在的核裂變更高級的核能利用類型，另外核聚變能產(chǎn)生超高的溫度，在未來能作為武器使用。
另外如果在未來星際戰(zhàn)艦的體積會被當(dāng)時的科技技術(shù)所限制，除了部分裝甲強大的星際要塞或是體積龐大但是卻無半分戰(zhàn)斗力的星際運輸艦以外，星艦戰(zhàn)艦的體積不會過于龐大。至于原因嗎，自然是體積過于龐大移動速度會大幅下降，雖然宇宙中沒有空氣阻力，但是慣性還是有的，況且對于軍事上來說，體積過大也是不好的，因為戰(zhàn)艦過于龐大機動性會變慢如果機動性過慢的話這種戰(zhàn)艦就只適合防御，或是提供火力支援，而不是進攻。
所以說在未來配備了超光速引擎的太空戰(zhàn)機或是太空機甲和小型突擊戰(zhàn)艦會更適合進攻，至于大型戰(zhàn)艦也許只有形成艦隊才會適合進攻，小規(guī)模戰(zhàn)斗大型戰(zhàn)艦光靠艦炮和導(dǎo)彈，以及電磁炮等常規(guī)大型武器的話，是無法和機動靈活的戰(zhàn)機或是機甲抗衡的?；蛟S你可以玩玩下面這個游戲，只是漢化的歐美的游戲，西方人做游戲和科幻電影很謹慎的，有些的武器甚至在現(xiàn)實中就可以制造，還有在阿凡達中的直升機甚至符合空氣動力學(xué)原理，不得不說我們中國人要學(xué)的還有很多。