定速巡航特斯拉

定速巡航是可以后期加裝的。一般加裝是4000—6000元左右，車輛有定速巡航，在長圖開車的期間，是可以緩解司機(jī)疲勞駕駛的狀態(tài)，但是安全第一，開車不可松懈。下面是正確使用定速巡航的方法，希望可以幫助到你：

定速巡航是按司機(jī)要求的速度合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。司機(jī)就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。

定速巡航系統(tǒng)的原理主要是通過巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來的脈沖信號(hào)與設(shè)定的速度進(jìn)行比較，通過精準(zhǔn)的電子計(jì)算發(fā)出指令，保證車輛在設(shè)定速度下的最精準(zhǔn)供油量。

定速巡航控制器一般布置在方向盤附近，主要分為控制桿式、方向盤按鈕式與方向盤控制組式。

巡航定速的基本功能：

(1) 當(dāng)按下定速巡航按鈕，汽車就能保持該速度行駛。踩下制動(dòng)踏板，該功能立即消失。

(2) 速度微調(diào)升高

(3) 速度微調(diào)下降

擴(kuò)展資料：

啟動(dòng)定速巡航方法：

按下控制開關(guān)定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制桿向下?lián)軇?dòng)設(shè)定巡航速度；若要加速把控制桿向上撥動(dòng)或者踩下油門；取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關(guān)閉定速巡航控制總開關(guān)、踩油門踏板和輕點(diǎn)剎車。

按下定速巡航總開關(guān)后，儀表盤上會(huì)顯示定速巡航圖標(biāo)以示待命狀態(tài)。

稍微輕點(diǎn)剎車即可取消定速巡航狀態(tài)

定速巡航和自適應(yīng)巡航相比，自適應(yīng)巡航更能在一定程度上減輕駕駛員的疲勞程度，也更加智能化，自適應(yīng)巡航好一些。

定速巡航，是通過指令開關(guān)、車速傳感器、電子油門執(zhí)行器和ECU，總共四個(gè)部分構(gòu)成。不過這一功能一般車輛都會(huì)設(shè)置最低限速，也就是說需要達(dá)到一定速度的時(shí)候，車上的電腦才會(huì) “持續(xù)且穩(wěn)定的”行駛。但是除此之外，包括轉(zhuǎn)向、剎車這些還是需要車主自己來控制。

自適應(yīng)巡航，可以看做是定速巡航的升級(jí)版。行駛過程中，安裝在車前的車距傳感器，也就是雷達(dá)，持續(xù)掃描前方道路，然后輪速傳感器采集車速信號(hào)。當(dāng)你跟前車距離過小，自適應(yīng)巡航控制單元可以通過與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，適當(dāng)制動(dòng)，同時(shí)下降發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，持續(xù)和前車保持安全距離。

定速巡航是按司機(jī)要求的速度合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。司機(jī)就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。

定速巡航系統(tǒng)的原理主要是通過巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來的脈沖信號(hào)與設(shè)定的速度進(jìn)行比較，通過精準(zhǔn)的電子計(jì)算發(fā)出指令，保證車輛在設(shè)定速度下的最精準(zhǔn)供油量。

定速巡航控制器一般布置在方向盤附近，主要分為控制桿式、方向盤按鈕式與方向盤控制組式。

巡航定速的基本功能：

(1) 當(dāng)按下定速巡航按鈕，汽車就能保持該速度行駛。踩下制動(dòng)踏板，該功能立即消失。

(2) 速度微調(diào)升高

(3) 速度微調(diào)下降

擴(kuò)展資料：

啟動(dòng)定速巡航方法：

按下控制開關(guān)定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制桿向下?lián)軇?dòng)設(shè)定巡航速度；若要加速把控制桿向上撥動(dòng)或者踩下油門；取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關(guān)閉定速巡航控制總開關(guān)、踩油門踏板和輕點(diǎn)剎車。

按下定速巡航總開關(guān)后，儀表盤上會(huì)顯示定速巡航圖標(biāo)以示待命狀態(tài)。

稍微輕點(diǎn)剎車即可取消定速巡航狀態(tài)。

定速巡航系統(tǒng) CRUISE CONTROL SYSTEM 縮寫為CCS,又稱為定速巡航行駛裝置,速度控制系統(tǒng),自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等.其作用是: 按司機(jī)要求的速度合開關(guān)之后,不用踩油門踏板就自動(dòng)地保持車速,使車輛以固定的速度行駛.采用了這種裝置,當(dāng)在高速公路上長時(shí)間行車后,司機(jī)就不用再去控制油門踏板,減輕了疲勞,同時(shí)減少了不必要的車速變化,可以節(jié)省燃料.?

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這種系統(tǒng)在國外汽車上應(yīng)用較多，在美國，安裝率已達(dá)到60％以上。然而，在我國由于道路條件限制，使用率不高。即使該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，駕駛員也不在意。另外，由于維修技術(shù)不能與汽車技術(shù)同步飛速發(fā)展，許多維修人員尚對(duì)該系統(tǒng)認(rèn)識(shí)不足，以致于在維修過程中無意間對(duì)該系統(tǒng)造成干擾或損壞，無法科學(xué)分析故障現(xiàn)象，準(zhǔn)確判斷故障根源。?

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定速巡航系統(tǒng)并非何時(shí)何地都適用。專業(yè)人士表示：原則上定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。因?yàn)樵诜欠忾]路上，復(fù)雜的路況不利于交通安全。例如在國道上，一些拖拉機(jī)動(dòng)力不足，會(huì)給巡航車輛造成障礙；另外很多小路口又往往有車輛沖上路面，在定速巡航的情況下，容易措手不及，而在國道上反復(fù)剎車也無法保持穩(wěn)定的定速巡航狀態(tài)，失去了定速的意義。另外，盤山路或彎路過多時(shí)一定要慎用定速巡航。因?yàn)樵谡３鰪澛返那闆r下，要適當(dāng)加油提供更大的轉(zhuǎn)向力，而定速巡航狀態(tài)下車輛自動(dòng)維持車速恒定，油門由行車電腦控制，往往給彎路行車帶來危險(xiǎn)，在這種條件下，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)控制車速。?

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巡航控制的基本功能：?

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(1) 車速設(shè)定: 當(dāng)按下車速調(diào)置開關(guān)后,就能存儲(chǔ)該時(shí)間的行駛速度,并能保持這速度行駛?

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(2) 消除功能: 當(dāng)踩下制動(dòng)踏板,上述功能立即消失.但是,上述調(diào)置速度繼續(xù)存儲(chǔ)?

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(3) 恢復(fù)功能：當(dāng)按恢復(fù)開關(guān),剛能恢復(fù)原來的車速?

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(4) 速度微調(diào)下降?

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(5) 速度微調(diào)升高

飛行器飛行過程中，單位距離上消耗燃料最少的速度稱為巡航速度（cruising speed），處在巡航速度時(shí)，一般稱為飛機(jī)進(jìn)入巡航狀態(tài)。處于巡航狀態(tài)的飛機(jī)，單位距離上消耗的燃料最少，所以飛機(jī)的最大航程，戰(zhàn)斗機(jī)的轉(zhuǎn)場(chǎng)航程都是按照飛機(jī)的巡航速度計(jì)算出來的。巡航是一種飛機(jī)飛行之中燃料經(jīng)濟(jì)性最高的一段，它出現(xiàn)在爬升和下降之間，通常占據(jù)了大部分的飛行時(shí)間。它會(huì)在飛機(jī)接近目的地，進(jìn)入下降位置準(zhǔn)備降落的時(shí)候結(jié)束。

飛機(jī)為執(zhí)行一定任務(wù)而選定的適宜于長距離或長時(shí)間飛行的速度。一般為平飛最大速度的70%-90%，巡航速度的大小，應(yīng)根據(jù)任務(wù)的需要（如飛行距離、續(xù)航時(shí)間、載重量等），和發(fā)動(dòng)機(jī)及其他設(shè)備的耐久性、經(jīng)濟(jì)性與氣象條件等確定。

【太平洋汽車網(wǎng)】帕薩特可以加裝定速巡航，加裝定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)準(zhǔn)確控制汽車行駛速度，避免超速，開啟定速巡航模式后，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)便由電腦控制，電腦會(huì)根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整運(yùn)行工況，使汽車始終保持在所設(shè)定的車速行駛。

帕薩特可以后加裝自適應(yīng)巡航，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，按壓方向盤上的啟動(dòng)/關(guān)閉按鈕，組合儀表上的指示燈（白色）點(diǎn)亮，表示自適應(yīng)巡航輔助模式開啟。需要注意的是：裝配智能巡航輔助模式功能的車輛，啟動(dòng)系統(tǒng)時(shí)反復(fù)按壓啟動(dòng)/關(guān)閉按鈕可選擇自適應(yīng)巡航輔助模式、智能巡航輔助模式或關(guān)閉（OFF）。

目前已硬件加裝完成，差校準(zhǔn)了。今天去4s校，校準(zhǔn)價(jià)格有點(diǎn)接受不了，1800元。還找技師接點(diǎn)私活。先上幾張圖。試了二來天，目前1.8T應(yīng)該發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板問題，acc自適應(yīng)巡航遇前車故障退出，也影響到正常定速巡航工作。前部輔助功能可用?？梢詧?bào)警及點(diǎn)剎提醒追尾。暫時(shí)拆下，返回原來。等發(fā)控ecu解決再裝回。

拆儀表去寫數(shù)據(jù)，也就開通acc，要881儀表才支持。黑白要升級(jí)成3D彩色儀表。寫完數(shù)據(jù)要重新匹配車鑰匙前中網(wǎng)標(biāo)要換成陶瓷標(biāo)，雷達(dá)波才能透出，中網(wǎng)拆開就可以，從里面扣位取出原來，換成陶瓷標(biāo)。安裝儀拆中網(wǎng)即可。

內(nèi)面情況。

方控按鍵必須換掉帶acc配鍵這個(gè)儀表寫數(shù)據(jù)后，車識(shí)別不了鑰匙，通不了電，遠(yuǎn)程在線匹配鑰匙應(yīng)急通電，匹配時(shí)把智能鑰匙放在智能鑰匙感應(yīng)位置，就方向盤柱上有個(gè)凹陷位置。匹配時(shí)必須先接acc硬件，不然會(huì)把儀表acc開通數(shù)據(jù)清那么寄儀表就沒意義了。一切得重頭來。acc接線容量，兩條網(wǎng)關(guān)7-17，一地一acc，線從發(fā)動(dòng)機(jī)倉穿入。最電瓶拿起來，穿到駕駛室接網(wǎng)關(guān)與acc，地線就發(fā)動(dòng)機(jī)倉接。

561帕薩特平頭acc頭線束4芯acc支架號(hào)原裝位安裝，兩個(gè)6mm螺絲固定樣子，布線后即可accacc按鍵，如果能單換一邊也可以。兩方向盤按鍵可以拆開連接線。

換披片，所以有接口。原車直接用V6頂配在線寫完數(shù)據(jù)編碼下，原來車道保持acc要勾選，要不，自動(dòng)遠(yuǎn)燈及車道保持故障掃下全車正常探測(cè)車正常校準(zhǔn)板陶瓷樣，搞不到，只能先去4S校。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）