清代小說雙臂

尼克·武伊契奇（Nick Vujicic）銀鋒，香港譯名為力克·胡哲，1982年12月4日生于澳大利亞墨爾本，塞爾維亞裔澳大辯旦利亞籍基督教布道家，“沒有四肢的生命”（Life Without Limbs）組織創(chuàng)攜搏擾辦人、著名殘疾人勵(lì)志演講家。他天生沒有四肢，但勇于面對(duì)身體殘障，創(chuàng)造了生命的奇跡。

巴拉拉小魔仙之奇跡舞步

雙叉臂價(jià)格高，貴十倍以上，多限于高檔車前懸掛使用。

拓展資料
1.雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨(dú)立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。

2.，雙叉臂式懸掛的上下兩個(gè)A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。

3.雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長叉臂，讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。

4.多連桿獨(dú)立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)，其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸掛，后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。

5.多連桿懸掛結(jié)構(gòu)想對(duì)復(fù)雜，材料成本、研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本以及制造成本遠(yuǎn)高于其它類型的的懸掛、而且其占用空間大，中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。