沒有英語四級復(fù)試會被刷

中國傳媒大學(xué)復(fù)試刷人不嚴(yán)重。

中國傳媒大學(xué)考研復(fù)試刷人的是差額復(fù)試的方式，也就是如果錄取名額是10個(gè)人，那會讓排名前12~13的考生參加復(fù)試。所以只要你進(jìn)了中國傳媒大學(xué)的考研復(fù)試，被刷的幾率會在20%左右，也就是會淘汰總分排名最后的2~3個(gè)人。

2021年碩士研究生招生考試復(fù)試考核采用網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程方式進(jìn)行，以面試考核為主。其中復(fù)試小組成員集中在同一場所，共同對考生進(jìn)行面試考核?？忌讵?dú)立空間參加考試，采用雙機(jī)位模式，一個(gè)機(jī)位近距離拍攝考生正面，用于完成師生在線交流。另一個(gè)機(jī)位從考生側(cè)后方拍攝，用于監(jiān)控考場環(huán)境。

復(fù)試考核內(nèi)容

專業(yè)知識考核：以隨機(jī)抽題方式，重點(diǎn)考核對報(bào)考專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的掌握情況。以及分析問題解決問題的能力，試題以綜合性、開放性問題為主。

綜合素質(zhì)考核：結(jié)合考生提交的報(bào)考材料，根據(jù)考生的教育背景、本科成績、科研或?qū)嵺`經(jīng)歷、個(gè)人陳述等，對考生的專業(yè)素養(yǎng)、創(chuàng)新潛質(zhì)、事業(yè)心、責(zé)任感、團(tuán)隊(duì)協(xié)作等進(jìn)行考查。通過交流問答方式，對考生的思想品德、心理素質(zhì)、人文素養(yǎng)、舉止、表達(dá)和禮儀等進(jìn)行考查。

考研復(fù)試現(xiàn)在屬于差額復(fù)試。大約06年以前是等額復(fù)試。就是招多少人就叫多少人來復(fù)試。

差額復(fù)試就必須要刷人 一般現(xiàn)在復(fù)試人數(shù)等于擬招人數(shù)乘以1.3.假如某專業(yè)招100人 那么來復(fù)試的人數(shù)就大約為130人。第一志愿上線不夠的需要調(diào)劑來填補(bǔ)。但是像這種情況下 第一志愿往往優(yōu)先錄取。

盡管它們與生活在地球赤道海域的某種軟體動物同名同姓，但兩者除了名字外沒有任何相似之處。這種生活在《火瀑》（Firefall）珊瑚森林沿海區(qū)域的鸚鵡螺平均有2米高，生性好斗且領(lǐng)地意識十分強(qiáng)，對任何威脅領(lǐng)地的異類毫不手軟。它們會用觸手緊緊纏住目標(biāo)，并向敵人噴射酸性液體。

群居獵手-陸行蝦

這種生物并非混沌風(fēng)暴的產(chǎn)物，而是土生土長的地球物種。由于它們的天敵近乎不存在，再加上陸行蝦本身舉世無雙的繁殖能力（一只母陸行蝦一次能產(chǎn)10萬枚卵）導(dǎo)致整個(gè)陸行蝦群體數(shù)量激增。

陸行蝦生性膽小，在面對比自己小一倍的敵人時(shí)，往往會逃之夭夭。然而，一旦有同伴給它們壯膽，它們就一下子變得既兇殘又聰明。它們能跳到空中，將風(fēng)暴角鸚鵡、毒蚊等飛行系的敵人拉到地面上，其他的陸行蝦便能伺機(jī)群起而攻之。

奪命殺手-兇狼

兇狼是一種強(qiáng)大的生物，它們時(shí)而單獨(dú)行動，時(shí)而結(jié)伴行動，一旦機(jī)會出現(xiàn)，兇狼會毫不猶豫地撕碎它們的獵物。

在野外，兇狼的金、棕、白三色毛很容易辨認(rèn)。它們經(jīng)常三只、五只成一小隊(duì)，其他掉隊(duì)的兇狼或獨(dú)狼也都漸漸融入了群眾，這樣一來，兇狼就能避免因?yàn)槁鋯味黄渌麆游镆u擊。頭較大的兇狼會給予獵物致命一擊，又快、又準(zhǔn)、又狠。讓兇狼停止遷徙的唯一理由就是吃，在它們把獵物吃干抹凈后，便會前往下一個(gè)目的地，尋找下一個(gè)獵物。

紹興交警隊(duì)上班時(shí)間

周六和周日是不上班的，平時(shí)的工作時(shí)間

早上：9：00——11：30，下午：2：00——5：00

傳動比——在機(jī)械傳動系統(tǒng)中，其始端主動輪與末端從動輪的角速度或轉(zhuǎn)速的比值。

傳動比(i)=主動輪轉(zhuǎn)速（n1）與從動輪轉(zhuǎn)速（n2）的比值=齒輪分度圓直徑的反比=從動齒輪齒數(shù)（Z2）與主動齒輪齒數(shù)（Z1）的比值。

即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1

對于多級齒輪傳動

1：每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計(jì)算

2：從第一軸到第n軸的總傳動比按照下面公式計(jì)算: 總傳動比ι=（Z2/Z1）×（Z4/Z3）×(Z6/Z5)……=（n1/n2）×（n3/n4）×(n5/n6)……

汽車的最大與最小傳動比

一、最大傳動比的確定

1、最大傳動比是汽車為1檔時(shí)傳動系的總傳動比，因主減速器傳動比是固定的，通常汽車沒有分動器和輪邊減速器，因此，只要確定1檔傳動比即可。

2、最大爬坡度、1檔動力因數(shù)、附著力和汽車最小穩(wěn)定車速是最大傳動比的制約因素 。

二、最小傳動比的選擇

駕駛性能是指加速性、動力裝置的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)、噪聲和振動。

1、大排量發(fā)動機(jī)提供較大、較快、較平穩(wěn)的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)。前置前驅(qū)動傳動系轉(zhuǎn)矩響應(yīng)較前置后驅(qū)動好。

2、最小傳動比過小，汽車在重負(fù)荷下工作，加速性不好，出現(xiàn)噪聲和振動。

3、最小傳動比過大，燃油經(jīng)濟(jì)性差，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲大