火車脫軌兒童故事

按照脫軌過程，脫軌可分為爬上脫軌、滑上脫軌、跳上脫軌和掉軌四種類型。
i.爬上脫軌
車輛低速通過曲線，且車輪與鋼軌沖角為正值時(shí)，由于一側(cè)輪重減小，側(cè)向力增大，車輪的輪緣在滾動(dòng)中逐漸爬上鋼軌而引起的脫軌，稱作爬上脫軌。
ii.滑上脫軌
車輛低速通過曲線，且車輪與鋼軌的沖角為負(fù)值時(shí)，車輪在足夠大的側(cè)向力作用下，輪緣邊旋轉(zhuǎn)邊滑上鋼軌而造成的脫軌，稱為滑上脫軌。
iii.跳上脫軌
車輛高速運(yùn)行時(shí)，由于激烈的橫向振動(dòng)，或者由于車輪受到過大的側(cè)向沖擊力，使車輪跳上鋼軌后脫軌，稱作跳上脫軌。
iv.掉軌
當(dāng)車輛在不良線路上高速運(yùn)行以及長(zhǎng)大貨車通過曲線時(shí)，由于輪軌之間過大的側(cè)向力使得鋼軌橫向移動(dòng)，引起軌距擴(kuò)大，因而使車輪掉入軌道內(nèi)側(cè)，稱為掉軌。

要想列車不脫軌，兩股軌道的軌距和水平就要在合理范圍內(nèi)。軌距就是兩股鋼軌內(nèi)側(cè)的距離，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)是1435。水平就是兩股鋼軌踏面相互的水平高度。0當(dāng)然最好。這是基本，再加上諸如高低、方向、三角坑、曲線超高、正矢……等等，沒必要知道的數(shù)據(jù)統(tǒng)稱為軌道的幾何尺寸。在軌道鋪設(shè)好以后，隨著列車行進(jìn)的沖擊，軌道線路的幾何尺寸會(huì)發(fā)生變化。比如軌距大了車輪會(huì)從中間掉下去，小了會(huì)把車輪擠出來。（輪轂不是標(biāo)準(zhǔn)的Γ型，那個(gè)角不是直角是圓角）水平不對(duì)出現(xiàn)三角坑，車會(huì)顛簸。所以鐵路工務(wù)專業(yè)有線路工（我干過）這個(gè)工種來維護(hù)線路的幾何尺寸，使其變化不超過2~3mm。（實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)很多，沒這么簡(jiǎn)單，不過這里沒必要說）。道尺（檢查幾何尺寸的工具，以前老工人干一輩子道尺都沒摸過的很多）一量，趴在鋼軌上一看，上百米長(zhǎng)的軌道幾個(gè)毫米的不平順就這么找出來處理掉。這就是線路工的工作。

實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)道就是由轉(zhuǎn)轍器來實(shí)現(xiàn)的，它是道岔的轉(zhuǎn)換裝置，用來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔及反映道岔尖軌所處的位置。當(dāng)列車由一軌道轉(zhuǎn)至另一軌道或欲進(jìn)入維修車場(chǎng)、工廠之軌道時(shí)，在軌道上必須有特殊的布置，以引導(dǎo)車輪輪緣順利進(jìn)入所指定的軌道，此布置即稱為道岔。 而道岔之構(gòu)造主要包括一組轉(zhuǎn)轍器、一個(gè)岔心、兩根護(hù)軌及一排岔枕，其中一組轉(zhuǎn)轍器系由兩根活動(dòng)的轉(zhuǎn)轍器、一組滑板、轉(zhuǎn)轍桿、轉(zhuǎn)轍器標(biāo)志所組成。

于是道岔?yè)Q軌時(shí)就有兩種位置，用通俗的話說就是有兩種情況：

情況1：尖軌1、2都轉(zhuǎn)換到“上面”的位置，轍叉心與上面的翼軌密貼，這個(gè)時(shí)候再看上面的圖，你會(huì)發(fā)現(xiàn)：從B股這個(gè)方向到往前走的路已經(jīng)通了（即軌道連起來了，而且在車輛在走的時(shí)候沒有阻礙）
情況2：尖軌1、2都轉(zhuǎn)換到“下面”的位置，轍叉心與下面的翼軌密貼，這是從A股方向來的路就通了。
PS:圖中看到幾條鋼軌直接是分開的，有很大空隙，實(shí)際上除了尖軌和轍叉心有轉(zhuǎn)換的空隙以外，其他的鋼軌基本上都是連在一起的，只會(huì)通過幾毫米的縫隙吧軌道分成不同部分而已，完全不影響行車。所以看圖的時(shí)候請(qǐng)使用初級(jí)腦補(bǔ)學(xué)，自行吧縫隙補(bǔ)上，連成一條線。

1、擠岔是指列車順向經(jīng)過道岔且道岔位置不正確，列車車輪經(jīng)過道岔使尖軌和基本軌分開。

2、掉道是指列車逆向經(jīng)過道岔且道岔處于四開狀態(tài)，車輪一個(gè)在直軌上一個(gè)在曲軌上由于軌距加大造成車輪脫離鋼軌。另外一個(gè)很可能導(dǎo)致脫軌的原因是，軌距出現(xiàn)了問題。軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間最小距離，直線地段標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，最大軌距不得大于1456mm。標(biāo)準(zhǔn)是1435mm到1456mm之間。什么叫標(biāo)準(zhǔn)呢？就是軌道在設(shè)計(jì)鎖定軌溫下鋪設(shè)時(shí)，是在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)讓列車安全運(yùn)行的。本來設(shè)計(jì)時(shí)的軌道溫度可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，是沒問題的。但是軌道長(zhǎng)期在戶外環(huán)境下，外因?qū)е萝壘喟l(fā)生變化的可能性是存在的。熱脹冷縮的道理誰(shuí)都明白。

《脫軌時(shí)代》是由自小說《如果不能好好愛》改編的一部愛情電影，由陸川監(jiān)制、五百執(zhí)導(dǎo)，由張靜初、潘粵明、吳克羣等人主演，于2014年3月7日在中國(guó)大陸上映。1影片講述了失婚女許可在遭遇老公劉光芒出軌后，重新面對(duì)感情選擇的故事。

1、擠岔是指列車順向經(jīng)過道岔且道岔位置不正確，列車車輪經(jīng)過道岔使尖軌和基本軌分開。

2、掉道是指列車逆向經(jīng)過道岔且道岔處于四開狀態(tài)，車輪一個(gè)在直軌上一個(gè)在曲軌上由于軌距加大造成車輪脫離鋼軌。另外一個(gè)很可能導(dǎo)致脫軌的原因是，軌距出現(xiàn)了問題。軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間最小距離，直線地段標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，最大軌距不得大于1456mm。標(biāo)準(zhǔn)是1435mm到1456mm之間。什么叫標(biāo)準(zhǔn)呢？就是軌道在設(shè)計(jì)鎖定軌溫下鋪設(shè)時(shí)，是在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)讓列車安全運(yùn)行的。本來設(shè)計(jì)時(shí)的軌道溫度可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，是沒問題的。但是軌道長(zhǎng)期在戶外環(huán)境下，外因?qū)е萝壘喟l(fā)生變化的可能性是存在的。熱脹冷縮的道理誰(shuí)都明白。

開始就是女主角許可的自述~講述和老公離婚~然后朋友介紹相親~都是些不靠譜的人~然后就認(rèn)識(shí)康圣熙了，先是撞車，然后旅游~結(jié)局沒有很明確的說明~許可最后和誰(shuí)在一起了~給觀眾一個(gè)遐想吧~先是演康圣熙去找他~~然后演老公和兒子去找她~就是說和誰(shuí)在一起都有可能~我一直覺得會(huì)和她老公和好得，因?yàn)橐恢倍荚谘輧蓚€(gè)人回憶過去，而且劉光芒也知道錯(cuò)了?？傊?，就是教育大家要珍惜現(xiàn)在的美好生活~珍惜身邊人~呵呵~不錯(cuò)的電影~