民航音樂快板

國航是中國國際航空公司的簡稱，是一家國企。而民航是一個行業(yè)，國航應該屬于民航企業(yè)。兩者不能比較哪個好，就像你比較中國移動和通信運營商哪個好，謝謝！

國航是國際航空公司的簡稱，民航是在國內(nèi)整個航空公司的總稱。

民航是中國國內(nèi)航空公司。

“民航”是中國民用航空的中文簡稱，英文簡稱CAAC。民航是 中國國內(nèi)航空公司的一個統(tǒng)稱。

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分。

同時以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國家航空活動不同?！秶鴥?nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》已于2005年8月15日起正式實施。

簡介：

?20世紀50年代以來，民用航空的服務范圍不斷擴大，成為一個國家的重要經(jīng)濟部門。商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運輸量的迅速增長，定期航線密布于世界各大洲。

由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點，商業(yè)航空在交通運輸結(jié)構(gòu)中占有獨特的地位，它促進了國內(nèi)和國際貿(mào)易、旅游和各種交往活動的發(fā)展，使在短期內(nèi)開發(fā)邊遠地區(qū)成為可能。

通用航空在工、農(nóng)業(yè)方面的服務主要有航空攝影測量、航空物理探礦、播種、施肥、噴灑農(nóng)藥和空中護林等。它具有工作質(zhì)量高、節(jié)省時間和人力的突出優(yōu)點。

直升機在為近海石油勘探服務和空中起重作業(yè)中也具有獨特的作用。在一些航空發(fā)達的國家，通用航空的主要組成部分是政府機構(gòu)和企業(yè)的公務飛行和通勤飛行。

這是由于航空公司的定期航線不能滿足這種分散的、定期和不定期的需要而興起的飛行。此外，通用航空還包括個人的娛樂飛行、體育表演和競賽飛行。

民用航空的基本要求是安全可靠，對商業(yè)航空的客運和通用航空的通勤、公務飛行來說，還要求準時和舒適。

當然是民航好!因為民航的走勢比較活躍!比國航要強!所以短線投資一定是民航!~如果是長線投資我不會選折航空版塊!!!!

非軍事用途的航班都稱做民航，而不指某種特定的飛機，不管什么飛機如果你加載武器或做軍事用途都不算民航！

我記得應該是caac

以前有四大?；ǖ?不過似乎現(xiàn)在沒有了 不評了吧 呵呵

男女動作類的，偶好多 佳窩位

就國內(nèi)民航客機而言，我們從事機務行業(yè)的也略有所知。機務工作分為外場、內(nèi)場。外場工作又主要以航線為主。航線包括例行檢查、航前航后維護、放行等工作事項，偶爾簡單的改裝也可以在航線維修完成。而內(nèi)場工作則包括機庫，車間，主要對飛機做大檢，改裝、發(fā)動機更換等，同時車間也對飛機上的部件進行修理、維護等。比如說電子車間，起落架車間等。維修人員只要求工作在自己的維修崗位即可，其它崗位有其他維修人員所把持。

而通航機務，為什么說是以一對多呢？我們都知道，通航機務職責普遍包含整個系統(tǒng)的安全保障工作，包括航前及航后檢查、維修、小時檢、年檢等多項任務。在國外通航企業(yè)中，經(jīng)?？梢钥吹降那闆r，寥寥幾名機務人員同時負責保障幾十架直升機機務系統(tǒng)的飛行安全，每名機務人員對飛機常見系統(tǒng)等都要略知一二，比如說會電子的維修技工也要懂的起落架的修理。

同時，通航機務是靠提供技術(shù)服務盈利的。比如購買新飛機的時候，需要機務提供技術(shù)選型服務，提供廠家聯(lián)系服務，監(jiān)造監(jiān)修，運行了需要機務保障，定檢、內(nèi)飾保養(yǎng)，出售時需要機務提供技術(shù)服務。一些小飛機，不需要維修方案，有資質(zhì)人員直接按照廠家資料維護就可以，通航機務也是需要一個個機型去學習取得批準的，但是國內(nèi)現(xiàn)在規(guī)模都比較小，維修深度有限。與傳統(tǒng)機務相比，傳統(tǒng)航線維修所取得電子執(zhí)照，在通航機務維修中可以通用，只需要改變機型。ME的還需要增加執(zhí)照類別。如：TAPA，THPH。

是的，是尊稱。