日航的奇跡

大道至簡

? ? ? 老子說：“吾言甚易知，甚易行；天下莫能知，莫能行?！边@句話的意思是，簡單的道理很容易說明白，也很容易能執(zhí)行，但仍然會有人不明白，不能燃橋滑執(zhí)行。

?皮臘 ? ?消御 例如節(jié)約是美德，這本身就是淺顯易懂的道理，應該做到的事情，可即使已經(jīng)面臨破產(chǎn)重組，日航部門之間仍然在爭搶預算額度，工作敷衍塞責，購買不必要的東西用光預算。

? ? ? 稻盛先生上任后，以“利他”思想為根基，正面引導，以“費用最小化，銷售最大化”為主線將節(jié)約是美德根植于每一個員工的心中，激發(fā)員工主觀能動性，群策群力，在降低成本的基礎上不斷提升客戶滿意度，使“節(jié)約是美德”這個簡單的道理不簡單的執(zhí)行落地，且成績斐然。

鄭和(約1371—1435年)，本姓馬，名和，小字三?；蛉龑?，云南省昆陽(今昆明市晉寧縣)寶山鄉(xiāng)和代村人。 鄭和首次奉命出使西洋，是在明永樂三年(1405年)。永樂皇帝派遣鄭和率領一支人數(shù)多達27000余人、船只208艘的船隊出航。出航的目的，一是為了通告海內(nèi)外，新的王朝建立了；二是想通過船隊的廣泛活動，尋找在“靖難之役”中失蹤的建文帝；三則是為了滿足皇室貴族們的奢欲，到海外購置珍奇異物。從此，鄭和分別于1407年、1409年、1413年、1417年、1421年(以上均在永樂年間)和1431年(宣德年間)，先后七次率領堪稱15世紀世界上規(guī)模最大的遠洋船隊航行到東南亞、西亞、印度洋、紅海、波斯灣和非洲東部。他的航線最遠到達非洲的東部海岸、南半球水域的麻林地(今非洲肯尼亞的馬林迪)，開辟了多達50多條的航路，與幾十個國家和地區(qū)進行政治、經(jīng)濟的交往，前后持續(xù)了28年之久。這一切都是空前絕后的壯舉，鄭和也因此成了世界航海史上最偉大的航海家之一。
鄭和第七次下西洋時，在返航的途中，病死在古里國(即今印度卡里卡特)，歸葬南京牛首山。鄭和死后，明初的這一轟轟烈烈的下西洋活動也隨之結束了。這種傾一國之力，逞皇帝一人之志的航?；顒与S之終結。這不但標志著明朝航?；顒拥慕Y束，更重要的是有著輝煌航海文明的中華民族從此退出了航海民族之列，中國的航海文明到鄭和為止劃上了句號。

1961年4月12日，前蘇聯(lián)宇航員加加林乘東方1號飛船升空，歷時108分鐘，代表人類首次進入太空。

1963年6月16日，前蘇聯(lián)尼-捷列什科娃乘東方6號飛船上天，歷時2天又22小時50分，成為世界第一位女宇航員。

1965年3月18日，前蘇聯(lián)宇航員列昂諾夫走出上升2號飛船，離船5米，停留12分鐘，首次實現(xiàn)人類航天史上的太空行走。

前蘇聯(lián)宇航員科馬洛夫，1967年4月24日乘聯(lián)盟1號飛船返回地面時，因降落傘未打開，成為第一位為航天殉難的宇航員。

1969年1月14—17日，前蘇聯(lián)的聯(lián)盟4號和5號飛船在太空首次實現(xiàn)交會對接，并交換了宇航員。

1969年7月21日，美國宇航員阿姆斯特朗走出阿波羅11號飛船的登月艙，在月面停留21小時又18分鐘，成為人類踏上月球第一人。

1971年4月9日，前蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一艘長期停留在太空的禮炮1號空間站。

1975年7月15—21日，美國的阿波羅號飛船和前蘇聯(lián)的聯(lián)盟19號飛船在太空聯(lián)合飛行，成為載人航天的首次國際合作。

1981年4月21日，美國成功發(fā)射并返回世界上首架航天飛機哥倫比亞號，使可重復使用的天地往返系統(tǒng)夢想成真。

1984年2月7日，美國宇航員麥坎德列斯和斯圖爾特不拴系繩離開挑戰(zhàn)者號航天飛機，成為第一批“人體地球衛(wèi)星”。

1984年7月25日，前蘇聯(lián)薩維茨卡婭離開禮炮7號空間站，成為第一位在太空行走的女宇航員。

1985年7月25日，王贛駿乘挑戰(zhàn)者號航天飛機進入太空，成為第一位華裔宇航員。

俄羅斯的波利亞科夫，于1994-1995年間在和平號空間站上連續(xù)停留438天，成為在太空時間呆得最長的男宇航員；而美國的露西德于1996年在和平號上停留了188天，成為在太空時間呆得最長的女宇航員。

1986年2月20日進入軌道的前蘇聯(lián)和平號空間站，至今已在太空中運行了13年，成為壽命最長的空間站。

1995年3月2—18日，奮進號航天飛機在太空中飛行，其上的7位宇航員加上和平號上的6位宇航員，共有13位宇航員同時在太空，成為同時在太空中人數(shù)最多的一次。

1986年1月28日，挑戰(zhàn)者號航天飛機起飛時發(fā)生爆炸，7位宇航員全部遇難，成為迄今最大的一次航天災難。

在1995年2月的發(fā)現(xiàn)號航天飛機上，美國宇航員科林斯成為第一位航天飛機的女駕駛員。

生于1935年的美國宇航員馬斯洛雷夫，具有2個學士、3個碩士和1個博士學位，是學位最多的宇航員。

航天飛機最長的一次太空飛行，是1996年11月19日起飛、12月7日降落的哥倫比亞號，歷時17天15小時53分鐘。

1995年6月29日，美國亞特蘭蒂斯號航天飛機與俄羅斯和平號空間站第一次對接，開始了總計9次的航天飛機與空間站的對接，為建造國際空間站拉開序幕。

航天英雄”： 突出強調(diào)的是被授予人是“英雄”！！，“航天”僅是修飾詞，僅是區(qū)別于其他英雄的特征。 “英雄航天員”：首先說明被授予人是“航天員”，是從事航天事業(yè)的普通工作人員?！坝⑿邸笔切揎椩~，表明該航天員是具有一定“英雄”氣質特征。 兩者的具體區(qū)別是： 1.“航天英雄”不是普通人，是從事航天事業(yè)的英雄（特殊動物）?！昂教煊⑿蹎T”是普通人，是具有英雄特征的從事航天員。 2.“航天英雄” 授予對國家航天事業(yè)從事重要技術“第一次實踐”的航天員，特指那些具有開天辟地的歷史意義、第一次吃螃蟹的且做出巨大貢獻的人員。如航天第一人楊利偉，第一個太空出倉行走的翟志剛。 3.“英雄航天員"授予為國家能夠實踐飛行并順利太空活動以及特定的技術試驗的航天員，相對“航天英雄”的試驗活動在危險程度上有所減弱、并且具有一定的經(jīng)驗可以借鑒。如費俊龍，聶海勝，景海鵬和劉伯明。

2005年10月12日9時，神舟六號載人航天飛船發(fā)射升空，兩名航天員費俊龍、聶海勝代表中國，向太空又一次挺進。在他們出發(fā)前，筆者傾聽他們講述了選拔和訓練的珍貴內(nèi)幕、個人成長的感人故事和5天6夜的太空生活。



當上飛行員



費俊龍：我小時候很羨慕軍人，可能是小時候挺喜歡看戰(zhàn)爭片，我感覺到軍人特別偉大。我特別欣賞紅五星，我小時候自己做過紅五星，拿鐵皮自己鉸的，完了以后刷上紅漆，放在自己的帽子上。



后來我姐夫是當兵的，我特意跟他要了一個帽徽，別在我的帽子上，那時候我都已經(jīng)上初一了。因為從小就對軍人有種特別的向往，所以當1982年我們學校進行招飛的宣傳，我義無反顧地就報了名。



當時我是自作主張。飛行員最后一項檢查眼睛，要檢查眼底，必須散瞳以后才能檢查。我檢查完，戴了一個墨鏡回家了，因為父母都知道，我平時不戴眼鏡。母親問我眼睛怎么了，我怕她著急，就我沒什么事，就是檢查眼睛，學校組織的。我的家在江南，江蘇昆山。那里比較富裕的，也是個魚米之鄉(xiāng)。我在家排行老小，上面有兩個姐姐。南方有一種習慣，作為一個男孩又是老小，要當兵的話，父母可能有點顧慮。我想既成事實以后再跟父母說。后來跟父母說的時候，父親給我一句話，他說既然你自己選擇了，你以后不要后悔。我明白，他的意思就是說你自己選擇的事，你把它做好。



剛到空軍的時候與想象中有些不一樣，經(jīng)過一年多的軍訓，終于從一個普通青年變成一個軍人，并且是一個飛行學員，這個過程訓練相對比較艱苦，但是我咬著牙過來了，因為我始終相信我爸說的那句話，也相信我自己的選擇是對的。



聶海勝：當兵是我自己的選擇。參加高考前，空軍招收飛行員，我就報名參加了。當時學校里，所有符合條件的男生都報名了。最終選了選了7個，最后飛行飛出來兩個，我一個，還有一個在飛運輸機。



所謂“飛出來”，就是身體檢查合格了，到部隊和航校經(jīng)過幾年的訓練，最終成為飛行員。沒飛出來，可能有各種原因，比如身體原因，比如不適合飛行。



飛行中遇到的危險



費俊龍：有一次，我在飛行過程當中，油耗燈提前亮了，我就判斷油量有問題。這時候我就邊報告，邊往回走，當時(地面)指揮員判斷是不是電路故障，讓我按規(guī)定路線在正?？沼蚶锩嫦陆担炅艘院笤傧聛?。因為要經(jīng)過內(nèi)層空域，機場是內(nèi)層空域，從外層空域回來的時候，下降到一定高度才能從內(nèi)層空域下面通過，當時我想，如果這樣下來，假如真是沒有油，有可能就回不了機常根據(jù)自己的判斷，我立刻請示，按空滑迫降路線回來。



最后，我安全落地以后，機械師一檢查，果真是沒有油了。如果不是按照空滑迫降下來，如果中間我再加油門，到不了地面就沒油了，后果不堪設想。



成為航天員



費俊龍：1996年6月，我那時候正好在新疆哈密下部隊，機關訓練處的同事給我打電話，說是要招收預備航天員，問我報不報名。說實在話，當時我對航天員這個概念不是很明確，因為我以前看到過的加加林之類的人，國外的稱呼都是叫宇航員。當時我只是認為這和飛行員的性質差不多，可能是一種特殊的飛行職業(yè)。作為一個年輕人，雖然不知道具體要去干什么的，但是有一種探索的精神。特別作為飛行員，對職業(yè)有一種追求，對未知領域喜歡去些探索。我想，既然有這種選拔，其中肯定有一定的意義，于是我堅決報名。



聶海勝：當時我參選航天員的時候，我妻子開始是不同意的，她反對主要是考慮安全問題。當時解決這個矛盾，主要是“兩手”，一個是磨，第二個是多干活。我說，我們國家有這個能力了，實行載人航天，這是一個高尚的事業(yè)，而且機會難得。我自己喜歡這個事業(yè)，能趕到了這個機會真是幸運。經(jīng)常這樣說，她就理解了，也體諒了，同意了。



神五背后的故事



費俊龍：第一次選拔的時候，我當時沒想到今后怎么樣，只是想到好好準備，扎扎實實地當好我這個備份，沒想更多。楊利偉在天上飛的時候，我一直在指揮大廳值班，因為也有一種需要，就是地面支持。在楊利偉乘坐“神舟”五號飛船點火升空的那一刻，我不自覺地站起來了，我從心里真是感到無比光榮、自豪，因為他代表了我們航天員。我當時眼淚都出來了，這是不自覺的，是一種喜悅的心情，這是我們中華民族的驕傲。



聶海勝：當宣布楊利偉首飛的時候，我在做我自己的準備，因為神五畢竟還沒有發(fā)射，沒有發(fā)射之前什么事情都不好說，作為對這一項偉大的工程的負責，一種責任心，它需要我們都做好準備。看到發(fā)射升空這個壯舉，其實我心里也很激動，那也是我第一次看到，當然更主要是我們國家第一次載人航天，去實現(xiàn)千年飛天夢。楊利偉整個表現(xiàn)都非常好，這是大家都是公認的，所以是我替他感到高興，他代表我們這個航天員隊伍去執(zhí)行了一項咱們國家的重大使命。他回來的時候，我還抱著他流眼淚了。



神六選拔過程



費俊龍：神六選拔的要求是重新洗牌、從零開始，也就是說，要根據(jù)14名航天員在新一輪的訓練和考核中的表現(xiàn)來確定執(zhí)行神六飛行任務的人眩當時，就是把自己的姿態(tài)放低一點，從零開始。先是十三進十，后來又是十進六。當時不敢說自己多大把握，但是我盡力，我用了百分之百的努力。



經(jīng)過一系列艱苦的訓練和選拔，綜合成績前六名的航天員最終確定。由于此次神六飛行任務必須由兩人配合完成，從成績排名和個人意愿兩方面考慮，六名航天員兩兩配對，形成三個飛行乘組。我和聶海勝搭檔。



自己眼中的搭檔



費俊龍：從1998年來了以后，海勝跟我平時也都在一塊訓練，生活相互很了解。兩個人走在一起很自然，主要還是從工作上考慮，相互感覺到比較合適。海勝的性格比較穩(wěn)，比較善于待人，誠實而且穩(wěn)重，這是比較突出的。不管是訓練也好，學理論也好，他都比較扎實。



聶海勝：俊龍比較嚴謹，特別是工作作風比較嚴謹，做事、做工作，在事先都想得比較細，比較周到。在工作過程中能夠嚴格按照預先的計劃，有條不紊地執(zhí)行。他在生活上其實是比較平易近人的，很好交往，容易跟人接近。



5天6夜的太空生活



費俊龍：與神五相比，第一是人數(shù)不同;第二是飛行時間不同;第三，這一次要進軌道艙，要真正意義上地在太空生活、工作，也就是說我們?nèi)粘Ｉ畹囊恍┏?、喝、睡覺包括個人衛(wèi)生都要在軌道艙進行，也就是真正意義上的太空生活。在飛船上，我們有一種科學和合理的配制，飯、菜都很好吃，我們訓練的時候一直在吃。睡覺和地面差不多，只是在失重的狀態(tài)下。



聶海勝：空中生活相對來說比較長，但是我上去也有很多任務需要去完成，手冊上都有嚴格的規(guī)定。上去重點一個是搞好試驗，完成好自己的本職工作，第二個就是生活起居，剛才說的也是比較大的難題，其實也是一個很大的試驗項目，首先把自己照顧好了，積累出經(jīng)驗了，為以后更長時間輸一條路子。還可以通電話的，有五天時間，不到一個多小時都能通話，還可以做一些自己的娛樂活動。我們上面帶有影視節(jié)目，小品，還有音樂和小游戲，都可以的。閑的時候可以調(diào)整一下，但是工作是首要的，這是一個調(diào)節(jié)。



怎么看待風險



費俊龍：我們無論從心理上，訓練上，都做好了一切準備，我相信通過我們前一段時間的準備，包括系統(tǒng)的訓練，包括對一些故障的處理訓練，神六任務一定能夠圓滿順利，包括今后載人航天事業(yè)一定會圓滿勝利。



聶海勝：風險應該是有風險，但是首先是怎么對待這個風險，我們剛到這個單位的第一天，就面向國旗，向祖國和人民宣誓，為了祖國的載人航天事業(yè)，甘愿奉出自己的一切。對于風險，我也做好了準備。因為這個事業(yè)是一個偉大事業(yè)，同時也是自己喜歡的事業(yè)。



鏈接：



費俊龍，1965年5月出生，江蘇昆山人，1982年6月入伍，曾任空軍某飛行學院飛行技術檢查員，安全飛行1790小時，被評為空軍特級飛行員。1998年1月正式成為我國首批航天員。



聶海勝，1964年9月出生，湖北棗陽人，1983年6月入伍，曾在空軍航空兵某師任飛行員，安全飛行1480小時，被評為一級飛行員，1998年1月正式成為我國首批航天員，2003年曾入選我國首次載人航天飛行航天員梯隊。

徐福的事跡，最早見于《史記》的“秦始皇本紀”和“淮南衡山列傳”（在秦始皇本紀中稱“徐巿”，在淮南衡山列傳中稱“徐?！保?。據(jù)《史記》記載，秦始皇希望長生不老，公元前219年，徐巿上書說海中有蓬萊、方丈、瀛洲三座仙山，有神仙居住。于是秦始皇派徐巿率領童男童女數(shù)千人、以及已經(jīng)預備的三年糧食、衣履、藥品和耕具入海求仙，耗資巨大。但徐巿率眾出海數(shù)年，并未找到神山。公元前210年，秦始皇東巡至瑯岈，徐巿推托說出海后碰到巨大的鮫魚阻礙，無法遠航，要求增派射手對付鮫魚。秦始皇應允，派遣射手射殺了一頭大魚。后徐福再度率眾出海，來到“平原廣澤”，他感到當?shù)貧夂驕嘏L光明媚、人民友善，便停下來自立為王，教當?shù)厝宿r(nóng)耕、捕魚、捕鯨和瀝紙的方法，此后再也沒有返回中國。