中級英語讀音

在沒有停止的意思。停止的意思是不再進行、不再實行。在表示生存，泛指存在。兩者意思不一樣，所以在沒有停止的意思。

近兩年來，在中國汽車市場逐漸疲軟，甚至出現(xiàn)負增長的大背景下，眾泰汽車仍以28.4%的高增長速度逆勢上揚，歸根結(jié)底是SUV的功勞，其中與T600的熱賣不無關(guān)系。而今在意識到SUV細分市場的巨大潛力后，眾泰趁熱打鐵，即將推出了一款全新SUV——大邁X5，與T600不同的是，這款車型定位進取富有活力的年輕消費者群體，設計新穎但仍然難免招來不少其他意見。

早在2015年4月的上海車展上，眾泰汽車就發(fā)布了全新SUV大邁X5，作為眾泰汽車進攻SUV細分市場的又一力作，大邁X5憑借標新立異的設計手法引來了大眾的強烈關(guān)注。近日，眾泰方面透露這款備受關(guān)注的SUV正式開始發(fā)售，從發(fā)布到上市不到半年時間，可謂神速，但從另一方面也可以看出眾泰對大邁X5的信心以及對進入精品SUV細分市場的迫切。

話說回來，眾泰T600曾因為造型設計“模仿”痕跡過于濃厚的緣故，在一片罵聲中贏交出了漂亮的成績單。的確，T600的設計并不算差，特別是車尾與后尾燈的融合，相比Q5有過之而無不及，因此形成一面?zhèn)涫苜|(zhì)疑、一面訂單不斷的奇觀。而對這款全新的大邁X5，設計水平有了質(zhì)的提升，不論從前還是從后看自主原創(chuàng)程度非常高，不過細心的消費者還是看出了端倪，大邁X5側(cè)面線條設計與大眾途觀的套路比較接近，最終還是和途觀扯上了關(guān)系。
即便如此，也不得不承認，大邁X5在產(chǎn)品設計的角度已經(jīng)跳出了模仿的局面，無論是層次感十足的車身線條還是重新設計的品牌LOGO，都已經(jīng)難覓其它品牌的熟悉身影。而像在剎車卡鉗上的專屬LOGO，獨特的觸摸式中控面板，類似Alcantara材質(zhì)頂棚等方面都可以看到眾泰的創(chuàng)新之舉，給人眼前一亮的感覺。這種創(chuàng)新意識正是眾多中國品牌所欠缺的，它也確實給眾泰帶來了新的力量和口碑。

另外，大邁X5車身尺寸長寬高為4527*1836*1682mm，軸距為2680mm，而途觀三圍則是4506*1809*1685mm，軸距則是2684mm；可見兩臺車型的身板是多么的接近，如果以車身尺寸為基準，大邁X5算是一臺標準的緊湊型SUV，在價格未公布之前，業(yè)界猜測其競爭對手指向途觀也合情合理。但是，認為這款車和大眾途觀十分接近，大眾途觀樂意么？
多年來，途觀在國內(nèi)市場精耕細作，知名度與美譽度不是任何一臺新車可以比擬的，如今憑借月均銷售2萬臺左右的成績，已經(jīng)站在國內(nèi)緊湊型SUV細分市場的頂端，實力杠杠的?，F(xiàn)在上市的大邁X5正好抓住了時機，在大熱的SUV市場，是不是也想搶途觀的一杯羹呢？從產(chǎn)品定位來看，通過個性化和差異化競爭，大邁X5既要承擔起中國品牌精品SUV的新角色，同時又極有可能對合資產(chǎn)品造成極大沖擊，搶途觀份額有何不可呢！大邁X5無疑會成為眾泰下一款熱銷的SUV，因為之前T600的大賣已經(jīng)證明了眾泰在SUV市場上的敏銳嗅覺。

從消費客戶群體的角度看，大邁X5倒是和途觀十分接近。兩者都要做城市精英消費群體，新秀大邁X5也是來勢洶洶，動感的外觀，高大上的LOGO，科技感極強的觸碰式中控臺，匠心獨具的內(nèi)飾材質(zhì)等多方面都很好的迎合了年輕消費者的用車需求，要的就是這種新鮮個性富有活力的設計。
不同的是，大邁X5標新立異，而大眾途觀的設計老道、家族氣息濃厚，受眾面積更廣，而且在品牌號召力層面，途觀的產(chǎn)品技術(shù)成熟度和動力等綜合表現(xiàn)更為出色，與大眾途觀相比，眾泰大邁X5的確有攀高枝之嫌，但對自主品牌本身而言，能夠做到有底氣與合資車型PK，理應得到掌聲。
那么，大邁X5靠什么取得成功？眾泰很聰明地將大邁X5的定位與自家的T600區(qū)分開來，T600的定位是一款中型SUV，但對手卻是主流緊湊型SUV；同樣，作為精品緊湊型SUV的大邁X5會不會對標緊湊型甚至小型SUV？這種巧妙的差異化產(chǎn)品定位可以讓大邁X5盡顯優(yōu)勢，將開拓一個全新的細分市場。通過定位差異化，做工精品化，消費人群年輕化，這將是眾泰大邁X5的制勝法寶。但在借鑒途觀的模式上大邁X5最終究竟能否取得成功？究竟大邁能否大賣？這還需要由市場告訴我們。

你看看以下句子就明白了：
愁城欲破酒為軍
無聊處，借一卮醇酒，灌破愁城

意思是酒能夠消愁的意思（當然借酒消愁愁更愁）

大排量摩托，600以上都要小心駕駛了，肯定是性能良好啦。600以上的都可以入手。

第一，起點的確不一樣，在現(xiàn)在大學生泛濫的情況下，有個研究生的文憑，起碼相對好很多；第二，現(xiàn)在許多單位，國企或是事業(yè)單位，想往上爬，研究生文憑，是最起碼的。當然，如果你本科985，那自然不用多說。但是我相信愿意花時間去考研的，絕大多數(shù)都是覺得自己本科念得不如人意的。

損失5000以內(nèi)的一般30分鐘可以完成。復雜些的比如有很多換件的，則需和修理店溝通商量，報價核價，順利的一般一天也可以完成。而對于損失嚴重的，如需拆解的，則可能需幾天時間。?

車險定損流程：

1、接到報案后及時與被保險人聯(lián)系，并在電話中了解大致事故原因及車輛信息。

2、有現(xiàn)場則需要在約定的時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場，進行查勘(拍照)。先了解事故機理，判定是否屬于保險責任，且需要不需要統(tǒng)治交警勘察。然后制定維修方案，并繕制查勘報告。

3、收集理賠資料。

4、定損(定損中提到維修方案如需拆檢,應到修理廠作內(nèi)部件拍照定損工作),經(jīng)核損后,通知被保險人是否同意核損后金額,若無異議則可開始理賠。

5、錄機等待核賠。

6、核賠通過,通知被保險人領(lǐng)賠款。

就業(yè)前景

汽車保險估損職業(yè)領(lǐng)域是受金融危機影響較小的領(lǐng)域之一。隨著國內(nèi)汽車保有量激增，交通碰撞事故迅速增長。車輛出險后，一般都有相應的保險公司對車輛的碰撞修復的費用進行賠付。

但賠付的金額需要保險公司、修理廠（或4S店）對車輛出險情況進行評估，依此為修復成本定價，也就是估損。估損不是單方面的，保險公司和修理廠（4S店）都要進行評估，雙方經(jīng)協(xié)商達成一致后才能實施修復和賠償。

因此，估損師不僅可在保險公司從事汽車定損理賠，也可作為汽修廠、4S店內(nèi)從事事故車接待、修復的核心人員。接受事故車修理是大多數(shù)汽修廠或4S店售后服務中最重要的贏利渠道之一。

首先，不知道你為什么要轉(zhuǎn)到給排水，你對給排水有多少了解！



我是學給排水的。給排水屬于土建類專業(yè)，就目前來說，就業(yè)前景還好，不過給排水專業(yè)就業(yè)有一定局限性，低端人才已經(jīng)基本飽和，中高端人才較緊缺，如果你真的要學，建議多鉆研，爭取能夠成為這個專業(yè)的中高端人才，否則轉(zhuǎn)過來的意義不大。



其次，土建類專業(yè)沒有性別歧視，但是對于女生很多單位，或者導師是不愿意收的，原因多種多樣，可能也就是你所說的“性別歧視”吧。



個人覺得你要是轉(zhuǎn)到給排水來，最好能夠讀研，最好能夠進名校。本專業(yè)公認的前三名清華，同濟，哈工大（排名不分先后）。

東南，重大，西建大也挺強，都是建筑類“老八?！?。本人是西建大的。

是紙張之類薄片東西的單位名稱，一刀是500張。除了紙，豆腐皮，塑料薄膜等也會用這個單位，

主要看系統(tǒng)和屏幕分辨率。6.1，分辨率是240*320的話，就用S1的好了。