柴油機(jī)減壓

啟動時減壓，發(fā)動機(jī)啟動時會比較輕松，達(dá)到比較高的轉(zhuǎn)速，松開減壓后和容易啟動運行。

氣缸壓縮時：增加進(jìn)氣和順暢出氣這個對機(jī)器是最好的 也降低了油耗加大了馬力柴油機(jī)氣缸內(nèi)氣體和外面氣體有個壓縮比的 達(dá)不到這個壓縮比說不定啟動不起來都可能發(fā)生 就算起來了 也會造成燃油燃燒不充分。

答：柴油機(jī)

的工作原理就是通過燃料噴入燃燒室中燃燒，釋放出熱能，再由熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能做功。排氣行程指活塞在做功行程下止點前就打開了排氣門，越過下止點后活塞上行。此時，排氣門已完全打開，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉著，這時汽缸內(nèi)廢氣壓力高于大氣壓力而沖出排氣門使廢氣排干凈，排氣門在活塞過了上止點后關(guān)閉。這樣經(jīng)過四個行程，完成從進(jìn)氣，壓縮，做功，排氣的循環(huán)過程，通過往復(fù)的運動，是熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。這樣以四個行程完成一個工作循環(huán)的柴油機(jī)

稱為四沖程柴油。

1、功能不同 壓燃式柴油機(jī)為四沖程內(nèi)燃機(jī)的一種，1898年被德國工程師魯?shù)婪颉さ胰麪柊l(fā)明。

點火方式為高溫高壓空氣直接引發(fā)柴油的燃燒，即壓燃。效率高，經(jīng)濟(jì)性好，被廣泛用于載重汽車，火車及船舶動力系統(tǒng)。點燃式發(fā)動機(jī)也可以稱為火花點火式發(fā)動機(jī)。它是依靠電火花點燃混合氣的內(nèi)燃機(jī)。2、應(yīng)用不同 柴油機(jī)在1898年被首先用于固定式動力上。1902年開始用于商船動力，1904年裝在了海軍艦艇上。1912年第一臺柴油機(jī)車研制成功。1920年左右應(yīng)用于汽車及農(nóng)業(yè)機(jī)械。1932年德國制成容托航空柴油機(jī)，1936年至1939年負(fù)有盛名的容克式航空柴油機(jī)制成。發(fā)動機(jī)是將自然界某種能量直接轉(zhuǎn)換為機(jī)械能并拖動某些機(jī)械進(jìn)行工作的機(jī)器。熱力發(fā)動機(jī)又分為內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)相比，具有熱效率高、體積小、質(zhì)量小、便于移動、氣動性能好等優(yōu)點，并廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、船舶以及汽車等各種車輛上。3、點火方式不同 隨著其他燃料的廣泛應(yīng)用和發(fā)動機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，點燃式發(fā)動機(jī)不只局限于汽油機(jī)，其他燃料的發(fā)動機(jī)也有用點燃方式的。壓燃式發(fā)動機(jī)不只局限于柴油機(jī)，其他燃料的發(fā)動機(jī)也有用壓燃方式的。而且同一種燃料既可以用點燃方式燃燒也可以用壓燃方式燃燒，如壓縮天然氣發(fā)動機(jī)。區(qū)分點燃式還是壓燃式發(fā)動機(jī)要看引起燃燒的點火方式。來源：-點燃式發(fā)動機(jī) 來源：-壓燃式柴油機(jī)

國三柴油和國四柴油的區(qū)別：

（1）國三在國內(nèi)有直噴和電噴兩種 ? 燃油是柴油 ?

（2）國四全部是電噴 ，而且燃油除了柴油以外還有尿素，工程機(jī)械由于不用上路

國四的相關(guān)介紹：

（1）國四柴油硫含量大大降低，柴油含硫量高，不僅會使車輛尾氣增加顆粒物（PM）排放，在大氣中生成酸雨。而且會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)系統(tǒng)腐蝕和磨損，明顯地使柴油發(fā)動機(jī)排放處理系統(tǒng)效率降低，中毒，甚至失效。

（2）國四柴油氧化安定性好，不易變色變質(zhì)，不易生成沉淀物和膠質(zhì)物。

（3）國四柴油苯、烴含量大幅降低，減少尾氣排放，減少積碳，大幅降低油耗。

大眾不允許，很多嫉妒羨慕老師這一行，整天拿寒暑假說事，要是再給老師減壓，很多人又噴了