富康汽車

性價比很合適，充一次電可以跑200多公里，耗電12度左右，6塊多錢很合算。

你好，我是湖北武漢的，東風雪鐵龍的車是我們這里生產的，所以我們這保有量最大的也是這個品牌的轎車，我以前也是賣這個品牌的，平時接觸較多所以比較了解。07年的富康作為駕校的教練車我想肯定是1.4的車型，這款車在我們這里如果無事故，車況良好，手續(xù)齊全的話正常的市場行情在4萬出頭的樣子，不過你說的這輛車既然是教練車，有沒有事故還不知道，行駛里程以跑了11萬公里，算是跑得比較辛苦的車，一般就拿07年的私家車來說，到現在正常的公里數應該是7萬公里左右，另外這是教練車轉民牌之后11年就要強制報廢，如果是非營運的車輛是沒有報廢制度的，不過這都不是問題，主要還是看車！所以至于2.8萬的價格問題，你先看看車，或者帶個懂車或修車的朋友去看看，如果車子確實沒問題的話2.8萬的價格還可以，如果車子有點事故的話，價格就要下浮了。

如果真是你說的保養(yǎng)很好當然值了，化油器的省油啊!

買的時候最好找一個熟悉的修配廠，或者花點錢，整個檢查一遍，看看有沒有硬傷。

私家車的強制報廢期限是15年，也可以申請延期報廢，不過要一年一檢，只要你的車尾氣排放達標就可以，好像要加裝三元催化裝置。

現在前名政府有補貼(有W吧）.在電力充足的前提下智能跑公里，只要兩萬多點就能拿到，你再怎

不是，3000轉換檔后轉速會降到2200左右，16V發(fā)動機轉速2000--3000轉是最佳工況，保持在這個區(qū)間會省油，跑長途的話更省油，長途6.5的油耗很正常，市區(qū)3000轉換檔油耗為8個多一點。
日系車發(fā)動機低轉速工況比較好，市區(qū)跑跑還行，到了高速上反而費油。

神龍富康，東風雪鐵龍神車。
雖然富康只是東風雪鐵龍旗下的一個車型，但其15年來對兩廂車市場乃至整個中國汽車市場的貢獻，不僅使其成為東風雪鐵龍品牌最有力的背書之一，更使自身實實在在地成為了“經典品牌”的代名詞。

1.發(fā)動機
　　對于喜歡玩動力的改裝迷，車輛發(fā)動機的改裝潛力是至關重要的。我們現在能買到的富康車主要裝備了三種發(fā)動機。1.36L排量的TU3JP、1.6L 8氣門的TU5JP/K，還有2005年才裝備到富康上的1.6L 16氣門TU5JP4。1.36L發(fā)動機主要是以實用和省油為主，動力輸出偏弱，不太適合改裝，我們主要說說這兩種1.6L的發(fā)動機。
　　● TU5JP/K 8氣門發(fā)動機
　　改裝潛力指數：★★★★
　　參數表
　　排量　　　　　　1.6L
　　氣門結構　　　　SOHC 8氣門
　　壓縮比　　　　　9.6
　　最大功率　　　　65kW/5600rpm
　　最大扭矩　　　　135N·m/3200rpm
　　使用燃油標號　　90號
　　8氣門的1.6L發(fā)動機很早就裝備到富康上，這種發(fā)動機的特點是低轉速時扭矩輸出不佳，如果要讓它爆發(fā)出足夠動力，需要把轉速拉得很高，所以車迷送了一個“高轉速發(fā)動機”的評價給它。但是以現在發(fā)動機的發(fā)展水平來看，1.6L的發(fā)動機才發(fā)出65kW的功率，這顯然是不能滿足改裝車迷的需求的。不過這臺此發(fā)動機最顯著的優(yōu)點就是發(fā)動機缸體設計的很結實，能做一些較大的改裝。
　　推薦改裝方法：
　　這種發(fā)動機通常有兩種改裝方法，一是換高角度凸輪軸，提高發(fā)動機轉速或者加裝機械增壓，當然也可以增加渦輪增壓器，不過應該先處理好渦輪延遲和發(fā)動機艙空間較小的問題。
　　在換裝高角度凸輪軸后，可以通過修改發(fā)動機的控制電腦(ECU)，將發(fā)動機最高輸出功率轉速提高到7600rpm左右，這樣既不影響發(fā)動機怠速穩(wěn)定性又可以在中轉速域內得到最好的性能。但盲目的提高發(fā)動機轉速是無用的。雪鐵龍TU5JP/K發(fā)動機并沒有可變正時氣門機構，最高轉速超過7800rpm的話，只會產生進氣管內高擾流情況的發(fā)生，這樣一來發(fā)動機就會“喘不過氣”。通過這樣的改裝這臺發(fā)動機功率可以提高到100kW左右。 如果加裝機械增壓或者渦輪增壓，這臺發(fā)動機最高可提高到132kW，但是成本比較高，需20000～35000元，而且還要重新調教ECU，國內能做這項改裝的店家并不多。
　　● TU5JP4 16氣門發(fā)動機
　　改裝潛力指數：★★★
　　參數表
　　排量　　　　　　1.6L
　　氣門結構　　　　DOHC 16氣門,每缸4氣門
　　壓縮比　　　　　10.5
　　最大功率　　　　78kW/5750rpm
　　最大扭矩　　　　142N·m/4000rpm
　　使用燃油標號　　90號
　　2005年，東風雪鐵龍公司為了延續(xù)富康在市場中的生命力，擺脫動力性不佳的陰影。把這臺TU5JP4 16氣門發(fā)動機裝備到了富康上。這臺發(fā)動機是整個標致雪鐵龍集團中小有名氣的一臺發(fā)動機，它還陸續(xù)裝備到了國產的標致307 1.6L和標致206 1.6L上。由于采用了多氣門發(fā)動機技術，重新匹配電噴程序，這臺發(fā)動機最大功率提升到78kW，扭矩也達到了142N·m。裝備新發(fā)動機的富康0～100km/h加速時間縮短到11秒左右，最高車速也達到了190km/h。由于這臺發(fā)動機原本的壓縮比就達到了10.5，想通過提高壓縮比等常見的改裝方法已經不太適合，再說提高壓縮比后，就需要用98號汽油而國內能加到98號汽油的地方并不多。所以只能從提高這臺發(fā)動機的“呼吸順暢”度和發(fā)動機輕量化上來想辦法。
　　推薦改裝方法：
　　首先可以利用高流量的空氣濾清器和集風箱來提高發(fā)動機的進氣順暢性。如果改裝店有足夠能力，還可以對發(fā)動機進氣道進行打磨，配合加大口徑的節(jié)氣體，進一步提高進氣流量。對
　　排氣系統(tǒng)也可以進行相應的改造，如使用低回壓的排氣管等，當然這需要加大噴油量的配合，由于這臺發(fā)動機還在標致206上使用，有一些發(fā)動機的改裝件是可以通用的，這也給改裝車迷帶來不少方便。例如給206開發(fā)的輕質發(fā)動機曲軸皮帶輪和輕質飛輪都可以使用(市場價格大約在500～800元)，這可以減小這些部件的轉動慣性，踏油門時，發(fā)動機轉速提高得更輕快。通過這些優(yōu)化，這臺發(fā)動機功率會有3～5kW的提升。如果想有更大的動力提升，可以給發(fā)動機增加一個小號的渦輪增壓器。但面對10.5的高壓縮比，首先就需要強化發(fā)動機內部活塞、連桿、軸承等的強度，并通過加厚缸墊等方法降低發(fā)動機壓縮比。和日系車改裝配件豐富的情況不同，法國車系的改裝套件在國內還畢竟少見，但是隨著307、206等車型改裝數量的增多，相信會有不少改裝店會引進這些套件的，喜歡法國車的改裝車迷需要有一些耐心。

這個大的定義不知道具體是說的啥。他們全國都有很多車城的，全國連鎖，還是蠻好的。