汽車發(fā)動機皮帶輪圖解

汽車皮帶輪吱吱響的原因是：齒輪組合間隙過大或過??；齒輪的齒形加工不準、熱處理時變形或齒面磨損過甚；齒輪轉拆春局動一周中啃合間隙松緊不一或發(fā)生根切；齒面有傷痕、脫層或輪齒斷裂。皮帶輪屬于盤轂類零件，森差一般相對尺寸旅讓比較大，制造工藝上一般以鑄造、鍛造為主，主要用于遠距離傳送動力的場合，例如小型柴油機動力的輸出、農用車、拖拉機、汽車、礦山機械、機械加工設備、紡織機械。汽車皮帶屬于消耗品，需要定期更換，一般建議3至5年或行駛8至10萬公里左右更換一次。

（6250-3.14*2*200）/2
皮帶與圓實相切的，兩邊的皮帶剛好組成了一個圓形，減去后，是中間的皮帶長度的兩倍

麻煩你說詳細點，不過對于你說的這個好像沒有，可以想想，燒汽油要有汽缸，汽油燃燒的爆發(fā)力是非常大的，你覺得小孩可以駕馭嗎？

一般都是前置前驅，有少部分是前置后驅，還有極少的一部分是前置四驅。

一個輪胎包含若干不同的組件，如下:胎圈束帶

胎圈是一圈高強度鋼絲繩，外部由橡膠包裹。它為輪胎提供必需的強度，以使其固定在鋼圈上并承受在鋼圈上安裝輪胎時由安裝器施加的作用力。 胎身

胎身由幾層不同的纖維組成，稱之為層。最常用的層纖維是聚酯簾線。在子午線輪胎中，簾線與胎面垂直。有些老式輪胎使用對角斜交輪胎，在這種輪胎中，纖維的走線與胎面構成一定的角度。各個層均涂有橡膠，用于幫助它們與其他組件結合在一起。此外，這樣做還有助于密封空氣。 輪胎強度通常用它所擁有的層數(shù)來描述。大多數(shù)汽車輪胎有兩個胎身層。與此相比，大型商用噴氣客機使用的輪胎通常有30層甚至更多。 鋼絲帶

在鋼絲帶子午線輪胎中，鋼絲帶用于強化胎面下的區(qū)域。這些鋼絲帶可防止輪胎穿刺，并有助于輪胎保持扁平，從而與地面充分接觸。 蓋層

有些輪胎設有蓋層，這是額外的一層或者兩層聚酯纖維，有助于固定組件。并非所有輪胎上都有這些蓋層;它們大都用于速度等級較高的輪胎，旨在幫助所有組件在輪胎高速運轉時保持原位。 胎壁

胎壁用于為輪胎提供側部穩(wěn)定性，保護胎身層并有助于防止空氣外漏。它還可能包含其他部件，以幫助輪胎增加側部穩(wěn)定性。 胎面

胎面是由多種天然橡膠和人造橡膠的混合物制成的。胎面和胎壁均采用擠壓成型技術并切割為適當長度。此時胎面還只是光滑的橡膠，上面尚未印上為其提供牽引力的胎面花紋。 裝配

所有這些組件均在輪胎成型機中裝配。此機器可確保所有組件均處于正確位置，然后將輪胎成形，成形尺寸與其成品尺寸非常接近?，F(xiàn)在，輪胎的所有組件均已齊備，但是還沒有將這些組件緊密地結合起來，并且輪胎還沒有標記和胎面花紋。人們將這種輪胎稱為生胎。下一步是將輪胎送入固化機中。固化機的作用類似于夾板鐵模，用于以鑄模方式制造所有標記和胎面花紋。熱量還使輪胎的所有組件粘合到一起。這種現(xiàn)象稱為硫化。在經過幾次拋光和檢查后，輪胎即加工完畢。