汽車渦輪增壓器

車用渦輪增壓器主要分為三種：

1、動力渦輪，引擎直接輸出一個動力端給渦輪，提供進氣增壓。

2、廢氣渦輪，引擎排氣管會途經(jīng)一個渦輪，排氣氣流推動這個渦輪轉(zhuǎn)動，而渦輪軸的另一端，安裝著進氣渦輪，也就是利用排氣氣流，推動進氣渦輪轉(zhuǎn)動，提供進氣增壓。最為常見的就是這種渦輪增壓器。

3、混合渦輪，既使用引擎輸出的動力端，又使用廢氣推動，渦輪的動力來源有兩個。

渦輪增壓器一般能增加30%的功率，它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。

當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。

首先..小排氣量的轎車加裝渦輪增壓器來提升馬力的確是不錯的改裝方式

以現(xiàn)在的技術水平，加裝渦輪增壓器已經(jīng)不是什么困難的技術了

但是，做這樣的改裝還是需要注意幾點：

你的車是屬于小排氣量的轎車，建議你不要改裝太大號的渦輪增壓器

不然會有很嚴重的"渦輪遲滯"現(xiàn)象。(低轉(zhuǎn)速時很難推動渦輪)

更換適當?shù)膰娪妥?提高燃油效率)

渦輪增壓的車很容易產(chǎn)生高溫的問題，所以對于引擎室(及渦輪)的散熱需要克服

發(fā)動機本體是否能承受高溫高壓的沖擊。(過高的壓力容易炸缸)

原廠的排氣管因為管徑比較小容易造成回壓過大而影響了動力輸出，建議更換

?

總之，慎選改裝店家也是很重要的，一分錢一分貨，別太相信"便宜又大碗"的說法

最好先聽聽店家對你的改裝有什么建議或想法再做決定!?

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)

　　廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動機無任何機械聯(lián)系，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢??渦輪增壓技術

氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發(fā)動機的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動機功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術也有其必須注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動后給進氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動機的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。

電動渦輪增壓器有優(yōu)點：

1、提高發(fā)動機升功率。在發(fā)動機排量不變的情況下可以通過增加進氣密度，讓發(fā)動機可以多噴油，從而提高發(fā)動機的功率。

2、改善發(fā)動機的排放。渦輪增壓器發(fā)動機通過改善發(fā)動機的燃燒效率，減少發(fā)動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。

3、提供高原補償?shù)墓δ?。部分高海拔地區(qū)，海拔越高，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發(fā)動機就可以克服因高原空氣稀薄導致的發(fā)動機的功率下降。

4、提高燃油經(jīng)濟性，降低油耗。

5、具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬態(tài)響應特性。

電動渦輪增壓器缺點：

渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。

電動渦輪增壓器不可加裝，可以更換。