賽車漂移游戲

廣東:漂移BOY 添添 爬行線 普寧知名團隊 閃靈 以上均是在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)過視頻的 說不定也有高人沒出來 不過這些人都是我的目標啊~

極品10用來漂移最好,頭文字D里的車幾乎都在里面.

方法:1踩剎車的同時打方向松油門,然后馬上給油.

2松油門后馬上打方向盤,接著油門跟上.

前者是靠剎車時車體產(chǎn)生的重量轉(zhuǎn)移造成車尾向外甩出,最容易,初學(xué)者先用這個.第2個方法是純粹利用速度和馬力漂移,不踩剎車,過彎的速度更快,是高級的跑法.

對于漂移過程中的角度,漂移狀態(tài)的時間長短,就要靠方向和油門的節(jié)奏配和來控制了.

把效果關(guān)了就不卡了.

3D漂移賽車

當我們看賽車時，我們經(jīng)?？吹狡囋谶^彎道的時候漂亮的漂移動作，汽車在賽道上留下一個美麗的弧線，然后放松過彎，這也是許多年輕人茶余飯后最感興趣的話題。但你有沒有注意到，在方程式賽車中，我們是看不到漂移的。

首先，賽車是一門追求性能和速度的藝術(shù)。在整個比賽中，車的輪胎總是處于極限狀態(tài)，速度達到極限，輪胎達到極限，車子可能失去控制，但如果車沒有達到極限，汽車的潛力就不會得到充分發(fā)揮，相對也處在劣勢地位。作為一項計時器精確到0.001秒的運動，賽車手（非表演類）駕駛時只有一個目標——更快。

第二，賽車的目的只有一個，那就是看誰能以最快的速度達到終點。這里最快的就是指開車速度快，在賽道上行駛的時間最短。而在實際比賽中，附加的時間變得很重要，附加的時間主要包括輪胎、加油和過彎等時間。漂移的目的首先是為了減少轉(zhuǎn)彎半徑，二是為了保持車的現(xiàn)有轉(zhuǎn)速，三是通過傳動系統(tǒng)的聯(lián)動狀態(tài)來控制轉(zhuǎn)向器的幅度。

在F1這樣的賽車中，實際上不同的車手也更喜歡傾向轉(zhuǎn)向不足，或者更傾向轉(zhuǎn)向的調(diào)校，這種不足都是極小幅度的，在目測時幾乎是發(fā)掘不出來的。因此，更科學(xué)地說，柏油場地賽車和低附著力路面的賽車適用的轉(zhuǎn)向過度幅度不同。并且賽車的線路也是不同的，但可以通過相應(yīng)的駕駛方式來實現(xiàn)最快的過彎效果。

賽車漂移技術(shù)



所謂飄移其實是賽車時一種快速過彎的技巧，通過改變前后輪胎之間的速度差，使車輛在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生重心轉(zhuǎn)移，即車輛側(cè)身過彎的動作。專業(yè)賽車手表示，產(chǎn)生飄移從技術(shù)上講就是讓后車輪失去大部分抓地力，同時讓前車輪仍保持抓地力，此時只要前輪橫向產(chǎn)生一些力，車輛就會甩尾，產(chǎn)生飄移的效果。



飄移的五種方法

在專業(yè)人士眼里，飄移也分層級，所謂入門級、初級、中級、高級等。產(chǎn)生飄移的方法有五種。

1.轉(zhuǎn)彎過程中猛踩制動;

2.轉(zhuǎn)彎過程中拉手制動;

3.在直線行駛中拉手制動后打方向。

4.直線行駛過程中猛踩制動后打方向。

5.對于功率足夠大的后輪驅(qū)動車輛來說，在速度不是很高時猛踩油門并且打方向盤也可以產(chǎn)生飄移效果。



其中制動使車產(chǎn)生飄移的兩種方法是傷車最小的，而拉手制動產(chǎn)生飄移的兩種方法更適用于前輪驅(qū)動的車輛及四驅(qū)車輛。相比踩制動的兩種方法，拉手制動產(chǎn)生飄移效果的方法更容易傷車。



說起來，不管多少種動作與方法，萬變不離其宗，最終目的還是為了讓后輪失去抓地力及保持前輪的抓地力。當然最終能不能甩尾產(chǎn)生飄移效果，還與很多因素有關(guān)，如車速的把握、制動的力度、車輛自身車重的前后分布、輪距、軸距尺寸、車輛懸掛的軟硬程度等。一般來說，濕滑路面易甩尾、高速時易甩尾，底盤越高、輪距、軸距越小越易甩尾;打方向盤越快越易甩尾。另外雖然飄移的目的是為了快速過彎，但即使動作再嫻熟，最終還是有速度極限的。



飄移對車輛硬件有要求。一車手表示，并不是所有的車都適合玩飄移。一般來說，后輪驅(qū)動的車輛及動力足夠的四輪驅(qū)動車輛玩起飄移來更得心應(yīng)手，而前輪驅(qū)動的車輛做飄移動作就需要更多的技巧。對于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的車輛來說也不適合飄移。因為前置前驅(qū)的車輛車重集中在前部，車尾較輕，車輛容易失控，而且較難產(chǎn)生甩尾效果。一些底盤過高的越野車，在路面不好情況下玩飄移極易翻車，因此不要玩飄移，還有面包車等也屬于不適合玩飄移的車種。



另外玩飄移的車一般會裝限滑差速器，英文簡稱為LSD.裝上LSD后，可以使車輛兩輪之間的轉(zhuǎn)速差限定在一定的程度內(nèi)，從而不會像裝有傳統(tǒng)差速器的車輛那樣造成動力中斷。

但車輛也會因此變得更難駕馭，尤其是當車輛過大彎時，會發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)半徑增加不少。

飄移是一項燒錢的運動

飄移一般是賽車手們玩的招數(shù)。一般車主過彎時都不會去玩飄移，一則是安全角度考慮，再則飄移實在是毀車的動作。它讓輪胎接近其極限。在飄移狀態(tài)下，輪胎不但要承受通常的滾動摩擦阻力，還要承受車輛側(cè)滑時的滑動摩擦阻力，除此之外，車輛的懸掛系統(tǒng)、制動蹄片、離合等都要經(jīng)受超常規(guī)、高負荷的考驗。因此飄移會加速這些汽車部件的損毀程度。這些絕非是普通家用車輛所能耗得起的。玩飄移的過程中大油門或是猛踩制動，這些動作使得油耗高得驚人。

其實nfs10里面山道漂移我覺得是最爽的了。就跟樓主說的高速，長漂特別吻合。
不過就是畫面到現(xiàn)在已經(jīng)過時了。
其他游戲偶爾有一段這樣的，但是都不如這個山道漂移爽。
要說其他的賽車游戲，我也跟你玩的差不多。
現(xiàn)在沒有那么追求漂移，特別是高速長漂的了

漂移的產(chǎn)生的原理就是：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，就會產(chǎn)生漂移。
關(guān)于具體怎樣漂移：
漂移的完美完成還要有一個前提——保持前輪的抓地力。
1。行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差（一般后驅(qū)車不用擔(dān)心）
2。行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力（用剎車產(chǎn)生的慣性使重心前移來增大前輪壓力）
再就是使后輪失去抓地力：
漂移不論在游戲中還是現(xiàn)實里都是令人炫目的技術(shù)
前面提到了3種理論方法：
1。使后輪與地面間有負速度差（后輪速度相對低）
2。使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對高）
3。減小后輪與地面之間的正壓力（就是重力轉(zhuǎn)移）
最后，還是要聯(lián)系實際，產(chǎn)生漂移的方法就是：
1
直路行駛中拉起手剎之后打方向盤
2
轉(zhuǎn)彎中拉手剎
3
直路行駛中猛踩剎車后打方向盤
4
轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車
5
功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向盤
通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。

漂移最重要的是要后輪驅(qū)動的車，如果是原裝車的話，就算5000轉(zhuǎn)抬離合，電腦會作出調(diào)整，除非你關(guān)閉了TC或DSC之類的防側(cè)滑系統(tǒng)。輪胎的話，當然是越硬的輪胎越容易飄一點。

拉手剎..,踩腳剎

先練滑移吧，漂移不好練。飄不等于滑。