我想問(wèn)一下2022年物流貨運(yùn)行業(yè)會(huì)不會(huì)從網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在轉(zhuǎn)型其他的數(shù)字呢？現(xiàn)在加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是不是有點(diǎn)晚了？

網(wǎng)絡(luò)的貨運(yùn)和一般的貨運(yùn)一般的這個(gè)區(qū)別主要就是這個(gè)網(wǎng)絡(luò)上面的話，他們的這個(gè)單子可能是分開很多的人貨運(yùn)的話他們不一樣的。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是在道路貨運(yùn)無(wú)車承運(yùn)人的基礎(chǔ)上發(fā)展來(lái)的，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)即網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，指網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，是全程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的第一責(zé)任人。比如全國(guó)第一批無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)-G7網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，...

符合相關(guān)資質(zhì)即可

不接觸這個(gè)行業(yè)

我來(lái)貢獻(xiàn)一波

大方向還是按照以前的的，但是不排除個(gè)別地區(qū)有所調(diào)整。具體的你可以問(wèn)問(wèn)貨運(yùn)寶客服，他們講的還挺細(xì)致的。

指由境外啟運(yùn)，通過(guò)中國(guó)境內(nèi)設(shè)立海關(guān)的地點(diǎn)換裝運(yùn)輸工具，而不通過(guò)境內(nèi)陸路運(yùn)輸而繼續(xù)運(yùn)往境外的貨物。

一個(gè)是加入別人搭建的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，一個(gè)是自己搭建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，建議在有一定資金基礎(chǔ)上，還是自己搭建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)比較合適，可以使企業(yè)進(jìn)項(xiàng)合規(guī)，獲得政府返稅，數(shù)字化轉(zhuǎn)型，最終實(shí)現(xiàn)降本增效。

就是網(wǎng)絡(luò)快遞，網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸，比如順豐快遞，貨拉拉

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是在道路貨運(yùn)無(wú)車承運(yùn)人的基礎(chǔ)上發(fā)展來(lái)的，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)即網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，指網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，是全程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的第一責(zé)任人。