布加迪威龍兒歌

名稱： 布加迪·威龍（EB Veyron 16.4）
初產(chǎn)年份：2003
車系品牌：威龍 veron
發(fā)動(dòng)機(jī)： W型16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶四個(gè)渦輪增壓器
車身： 雙門雙座
排量： 7993 cc
長/寬/高：4466 /1998 /1206 (mm)
功率： 1001 hp/6000 rpm
軸距： 2700 (mm)
整備質(zhì)量：約1600 kg
扭矩： 1250 nm/2200 rpm
最高時(shí)速：406 km/h，0-300 km/h提速時(shí)間≤14 秒
傳動(dòng)系統(tǒng)：四輪驅(qū)動(dòng)，7擋半自動(dòng)變速器
發(fā)動(dòng)機(jī)： 后置
氣缸情況：雙v8 16缸 64氣門
壓縮比： 9:1
價(jià)格： 1160 萬歐元

讓您多了解些
1.布加迪威龍是哪個(gè)國家產(chǎn)的？

首先要強(qiáng)調(diào)布加迪（Bugatti）是純種的意大利車，而不是網(wǎng)上很多地方說的法國甚至德國車！具體過程是：1909年意大利人埃多爾·布加迪在德國創(chuàng)建布加迪公司，1919年-1956年遷至法國，1956年停產(chǎn)，1991年意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標(biāo)所有權(quán)，在意大利重建布加迪汽車公司，由于經(jīng)營不善，1995年破產(chǎn)，1998年被大眾收購，重建布加迪位于法國MOLSHEIM的生產(chǎn)工廠。新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，2005年開始生產(chǎn)，布加迪公司專門生產(chǎn)超級(jí)運(yùn)動(dòng)跑車和高級(jí)豪華轎車，做工精湛，性能卓越，每一輛車都可譽(yù)為世界名車，至今總計(jì)生產(chǎn)汽車八千余輛。

2.布加迪威龍多少錢，哪年開始產(chǎn)的，它的基本配置？

本土售價(jià):量產(chǎn)車133萬英鎊，還有兩種定制的，普通豪華型210萬英鎊，頂級(jí)豪華型1100萬英鎊。量產(chǎn)車北京車展報(bào)價(jià)2500萬。第一輛布加迪威龍2001年開始出售。布加迪威龍配置：W16發(fā)動(dòng)機(jī)，8.0L排量，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速2.5秒，0—300km/h加速14秒，7速DSG雙離合器式手動(dòng)變速箱。方向盤或變速桿換檔，4輪驅(qū)動(dòng)，極速407km/h， 極速狀態(tài)下，整箱油只能維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作15分鐘。布加迪威龍是量產(chǎn)的，但按照計(jì)劃，每年只有最多70多輛布加迪威龍?jiān)诜▏鳰olsheim的布加迪新廠中手工制造，所以不是有錢就能買到，關(guān)鍵是地位、身世和關(guān)系。

3.中國大陸有布加迪.威龍嗎？
我很肯定的說，有！不是網(wǎng)上說的大陸一輛也沒有，我有朋友的朋友在北京就看到過，掛的義烏牌照。而且09年的北京車展又賣出去一輛，至于誰買的不得而知。

4.布加迪威龍和F1的發(fā)動(dòng)機(jī)各是什么？
F1是2.4L V8引擎 ，布加迪是8.0L W16引擎，帶4個(gè)渦輪增壓 。簡單的講W型汽缸可以看成兩個(gè)V型汽缸的結(jié)合體。

5.布加迪威龍的407KM/H是汽車最高時(shí)速嗎？
不是，是量產(chǎn)車最高時(shí)速，而且是未經(jīng)改裝的。
有適合改裝的好車，比如nissan skyline GTR(就是頭文字D里那部車)瘋狂的改裝迷也能把車弄成那么快， 但那是加了很多其他東西的，裝兩個(gè)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，車速能達(dá)到1800KM/H，已經(jīng)有人這么做了，把車弄的造型和火箭一樣，但那還是車嗎？

6.W16引擎是最好的嗎？
單純從未經(jīng)改裝的原始發(fā)動(dòng)機(jī)講，在汽車中，目前是的。F1有限制不能使用W16引擎。布加迪.威龍剛開始生產(chǎn)時(shí)使用的是V18引擎，動(dòng)力更強(qiáng)大，但是由于技術(shù)原因，體積過大，和其他裝置的不協(xié)調(diào)等，早已經(jīng)廢棄。

布加迪威龍
年產(chǎn)50輛 2000年開始生產(chǎn)
到今年年底一共應(yīng)該是400輛
在中國買的話全部上齊要1.2億人民幣…………

布加迪威航慎爛如是意大利著名的跑車品牌，法國車廠生產(chǎn)，隸屬于德國大眾旗下。世界汽車業(yè)界傳奇品牌布加迪與奢侈品品牌愛馬仕共同推出的布加迪威航·愛馬仕特別版首次亮相亞太地區(qū)，并于北京西路的賓利汽車展廳展出。自2008年9月9日首度亮相環(huán)球金融中心起將在滬展示兩周，隨后將前往亞太各國展出。布加迪威航·愛馬仕特別版售價(jià)人民幣4300萬元（含稅金及運(yùn)費(fèi)）。2015年2月24日?qǐng)?bào)道，大眾汽車集團(tuán)售出了第450輛也是最后一輛威航，標(biāo)志著世界上最獨(dú)特的超跑最終退出舞臺(tái)。絕版威龍定名La Finale，為Grand Sport Vitesse敞篷版，擁有動(dòng)歷鎮(zhèn)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，可迸發(fā)出1200馬力。該車將于下周在日內(nèi)瓦車寬啟展上展出。布加迪公司發(fā)表聲明稱，威航均價(jià)為每輛230萬歐元(約合人民幣1620萬元)。

我簡單說吧 一般家用車都是4缸多的事V6 6缸 帶渦輪的也就1個(gè)渦輪
布加迪有16個(gè)缸 4個(gè)渦輪 動(dòng)力有1001匹
其實(shí)論技術(shù)布加迪不是最好的但是它就是制造出了世界上排量和渦輪 最大最多的發(fā)動(dòng)機(jī)。 至于車重不是問題 接近兩頓的重量在但有1000多的馬力。
打個(gè)比方 一個(gè)體重80斤的小學(xué)生 和一個(gè)體重150斤的20歲青年跑100米 力量決定一切。 至于發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別？ 排量是一般車1.8T的5倍 動(dòng)力5倍 油耗5倍（不一定 因?yàn)橛烷T不踩到低不會(huì)全部缸都工作） 100公里加速5倍 總之傳統(tǒng)的說就是這樣了

凡是大型的車展都能買到，或者去大眾4S店訂購。

大眾生產(chǎn)的車子

大眾集團(tuán)下屬意大利布加迪汽車公司，主要生產(chǎn)布加迪跑車。布加迪的徽標(biāo)是以布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托里?布加迪姓名的第一個(gè)字母“EB” 組成。

布加蒂轎車是意大利的名車，它是埃托爾.布加蒂生于一個(gè)藝術(shù)世家里，他除了在藝術(shù)上有很深的造詣外，還對(duì)各種機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)也有深刻的了解，所以他把技術(shù)和藝術(shù)自然地揉合在一起，以致人們對(duì)他的作品區(qū)分不清哪些是藝術(shù)品，哪些是技術(shù)作品，這就是布加蒂汽車所具有的獨(dú)特藝術(shù)風(fēng)格。

布加蒂商標(biāo)中的英文字母即布加蒂，上部EB即為埃托爾.布加蒂英文拼音的縮寫，周圍一圈小圓點(diǎn)象征滾珠軸承，底色為紅色。布加迪（BUGATTI）車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個(gè)著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎流暢，直至發(fā)動(dòng)機(jī)的配置都 獨(dú)具特色。





埃托里?布加迪1881年生于意大利的米蘭，父親是畫家，也是著名的家具設(shè)計(jì)師。埃托里?布 加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動(dòng)。18歲便進(jìn)入 普里內(nèi)蒂?斯圖基（Prinetti & Stucchi）公司工作，學(xué)習(xí)三輪汽車的設(shè)計(jì)制造，并在這一 年里獲得了汽車賽的冠軍。

1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，一邊設(shè)計(jì)“標(biāo)致?貝貝”小型車，一邊制造裝 用直列式四缸、排量1208ml發(fā)動(dòng)機(jī)的T10型車。1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特 征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車，車速為110km/h。

第一次世界大戰(zhàn)期間，埃托里?布加迪在美國為杜森伯格（Dusenberg）汽車公司設(shè)計(jì)制造了 直列式八缸、功率410HP的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。第一次世界大戰(zhàn)以后，從1920年起又先后研制出裝 用四缸16氣閥（四氣閥機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始者）小型發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車的T22型和T23型，并且在法國勒 芒24小時(shí)汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。

1922年布加迪公司研制出裝用直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的T30賽車。而1925年的T35型（繼T30賽 車之后）以其高性能和優(yōu)異車身造型活躍在歐洲車賽環(huán)形跑道上，特別是T35B裝有魯茨式增 壓器，最高時(shí)速可達(dá)210km/h，所以暢銷世界各國，至今仍有較大保有量。1927年的T38型 車起，開始生產(chǎn)活頂跑車和雙座賽車。1933年的T41型車被稱為洛瓦亞爾的豪華大型旅游轎 車，發(fā)動(dòng)機(jī)為直列式八缸，排量高達(dá)14700ml，時(shí)速180km/h，大型車身重3000kg，只生產(chǎn) 了6輛，仍保存至今。

1937年，埃托里?布加迪的兒子讓?布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）參加了設(shè)計(jì) 工作，以精制的車窗和新穎別致的車身為主要特征，成為車壇驕子。然而不幸的是，讓?布 加迪不幸在1939年的一場交通事故中身亡。 在世界經(jīng)濟(jì)蕭條的環(huán)境中，埃托里?布加迪工廠經(jīng)營困難。第二次世界大戰(zhàn)一開始，德軍便 占領(lǐng)了位于法國的埃托里?布加迪工廠。但布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅(jiān)持意大利 國籍，從而受到迫害。縱橫車壇將近半個(gè)世紀(jì)的一代著名汽車設(shè)計(jì)師于1947年寂然逝去。然 而，他一直為后人所敬仰，大部分布加迪車成為法國米盧茲博物館的珍藏品，至今仍可見到 布加迪車行駛在德國公路上。





布加迪是車壇上一個(gè)不朽的名字，素以前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、不凡的性能為車迷們向往，早在二戰(zhàn)以前布加迪就聲名不凡，隨著二戰(zhàn)的結(jié)束也悄悄地消逝了好一段時(shí)間。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超級(jí)跑車的行列。EB110是四十年來第一部以布加迪名義來生產(chǎn)的汽車。1993年車廠又發(fā)揮了“少而精”的優(yōu)良傳統(tǒng)，開發(fā)了古典氣息與先進(jìn)技術(shù)相輝映的EB112，其性能比EB110更勝一籌。



BUGATTI，這個(gè)創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史的意大利跑車品牌，在過去的一個(gè)世紀(jì)間可以說是風(fēng)風(fēng)雨雨。自從1947年時(shí)因?yàn)閯?chuàng)廠人Ettore Bugatti過世而終止?fàn)I運(yùn)后，BUGATTI這個(gè)老字號(hào)的意大利品牌雖然一度于90年代初期在狂熱的車迷兼實(shí)業(yè)家的意大利人Romano Artioli之努力奔走之下復(fù)活，并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級(jí)量產(chǎn)車。可惜很不幸地，好不容易復(fù)活過來的BUGATTI因?yàn)楣矩?cái)務(wù)困難，在1995年時(shí)宣布破產(chǎn)，留下僅量產(chǎn)139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。



1998年時(shí)，VAG這個(gè)來自德國的汽車巨子買下了BUGATTI的商標(biāo)權(quán)，正式將BUGATTI納入VAG集團(tuán)之下，歸劃由VW本身來管轄(VAG旗下的另外一個(gè)超跑品牌LAMBORGHINI則歸屬AUDI管轄)，在由VAG接手之后，BUGATTI幾乎可以說是從未在各大國際車展中缺席過，一連推出了數(shù)款概念車，但在量產(chǎn)方面卻一直沒有動(dòng)作。因此在這次的日內(nèi)瓦車展中所公開的EB16-4 Veyron量產(chǎn)上市前之原型車，可以說是自從EB110之后，真正第一款掛上BUGATTI橢圓形紅色廠徽的量產(chǎn)車，也是BUGATTI第二度復(fù)活后正式的開山之作！



1.2億元的不敗神話：布加迪·威龍——史上身價(jià)最高的超級(jí)跑車



布加迪（BUGATTI）是意大利著名的跑車品牌，對(duì)大家來說也許比較陌生，是古典老式車中保有量最多的汽車之一，布加迪品牌的車型至今仍然可以在世界多家著名汽車博物館中看到。其生產(chǎn)的所有車型性能均為上乘，車身造型新穎流暢，發(fā)動(dòng)機(jī)的配置更是獨(dú)具特色。



上世紀(jì)二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑車車壇里占據(jù)著不可動(dòng)搖的地位。隨著二戰(zhàn)的到來，布加迪低調(diào)了一段時(shí)間，但是，戰(zhàn)后在大眾汽車公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此時(shí)，布加迪已經(jīng)正式隸屬于大眾奧迪旗下，并且自1998年起連續(xù)推出數(shù)款堪稱經(jīng)典的概念車，迅速恢復(fù)了布加迪品牌在世界上的盛譽(yù)。在2003年，布加迪又強(qiáng)力推出驚世之作——布加迪·威龍（EB Veyron 16.4），這一舉措令得布加迪重拾昔日光輝，雄踞當(dāng)今頂級(jí)跑車的巔峰。



布加迪·威龍使用了由大眾研發(fā)的16缸64氣門引擎，采用大眾的W型汽缸布局，并且使用了四個(gè)渦輪增壓器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜而又不失嚴(yán)謹(jǐn)。這種W型16缸發(fā)動(dòng)機(jī)使布加迪·威龍的最大功率飆升到了1001 匹馬力，是全世界唯一超過千匹馬力的汽車。如此強(qiáng)悍到無可匹敵的動(dòng)力性能，使布加迪·威龍成為新世紀(jì)初跑車家族的霸主。其動(dòng)力經(jīng)過7檔順拉式手動(dòng)變速器傳遞到車輪，在短短3秒內(nèi)就能讓車子達(dá)到100 km/h的時(shí)速，從靜止起步加速到300 km/h的時(shí)速所需的時(shí)間不超過14秒，更有甚之，布加迪·威龍的極速達(dá)到了令人難以置信的406 km/h。



布加迪·威龍獨(dú)具匠心的車身造型設(shè)計(jì)，加上如夢(mèng)如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，讓人深陷其中而不能自拔。車身由高硬度碳纖維打造，外加鋁合金強(qiáng)化，兩者均是重量極輕、價(jià)值極高的材料。車子內(nèi)部的裝飾體現(xiàn)了一種古典的布加迪風(fēng)格，儀表板用皮革包裹起來，并用胡桃木進(jìn)行修飾，非常豪華精致。



布加迪·威龍擁有世界頂尖的動(dòng)力性能、當(dāng)今最前沿的時(shí)尚外觀設(shè)計(jì)、豪華精致的內(nèi)部裝飾以及享譽(yù)世界的盛名，這一切組合在一起，當(dāng)然也就擁有了世界頂尖的價(jià)格——1160 萬歐元（折合人民幣約1.2億元）。





下面是布加迪·威龍的具體參數(shù)：



名稱： 布加迪·威龍（EB Veyron 16.4）

初產(chǎn)年份：2003

車系品牌：威龍 veron

發(fā)動(dòng)機(jī)： W型16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶四個(gè)渦輪增壓器

車身： 雙門雙座

排量： 7993 cc

長/寬/高：4466 /1998 /1206 (mm)

功率： 1001 hp/6000 rpm

軸距： 2700 (mm)

整備質(zhì)量：約1600 kg

扭矩： 1250 nm/2200 rpm

最高時(shí)速：406 km/h，0-300 km/h提速時(shí)間≤14 秒

傳動(dòng)系統(tǒng)：四輪驅(qū)動(dòng)，7擋半自動(dòng)變速器

發(fā)動(dòng)機(jī)： 后置

氣缸情況：雙v8 16缸 64氣門

壓縮比： 9:1

價(jià)格： 1160 萬歐元

哈哈！EMINEM和50CENT的YOU DON'T KNOW，聽一秒，太熟了。激動(dòng)了。= =。