青藏鐵路專業(yè)英語考試

最后一頭戰(zhàn)象

青藏鐵路啊
2001年春天，青藏鐵路正在緊張地建設(shè)中，以創(chuàng)作《走進(jìn)新時代》而聞名全國的北京著名曲作家印青和另一位詞作家屈塬，來到青藏鐵路施工現(xiàn)場采風(fēng)，在火熱的工地上，在藏族同胞的家里，兩位詞曲作家在對鐵路工人、藏族群眾采訪中發(fā)現(xiàn)：只要一談起青藏鐵路，人們都非常激動，他們把青藏鐵路形象地稱為“天路”，而不叫鐵路。一位叫拉姆的藏族老阿媽激動地對兩位詞曲作家說：“青藏鐵路是共產(chǎn)黨為我們藏族人民修的天路！多少年來，我們西藏人民就一直渴望能有一條通往遠(yuǎn)方的路，這條路可以帶我們走出貧窮，走出落后，走向富裕，走向北京?！崩习尩囊幌挘寖晌辉~曲作家心情非常激動。幾天之后，經(jīng)過幾十次反復(fù)修改，一首專門歌頌青藏鐵路的歌曲《天路》很快就創(chuàng)作出來了。

王漢東是中鐵十七局的施工處長，修青藏鐵路時，勇猛得如下山的猛虎，但是，就在他不知什么是苦是累的時候，他不知不覺地得了病，后來死在了太原的一間病房里。醫(yī)生說：“他得的是高原病。”死前，他對局領(lǐng)導(dǎo)說：“當(dāng)了鐵道兵不悔，死了，讓女兒也去當(dāng)不穿軍裝的鐵道兵，修路去。”他傳給女兒的，不僅是創(chuàng)業(yè)的意識，還有江山的豁達(dá)和崇高，一種高山意識折射出的人生也當(dāng)有如此的精神，滲給自己，也滲給了女兒。

鐵道兵十師有位叫鄧廣吉的連長，為修建青藏鐵路，他帶病上了高原。后來，他在高原得了白血病。在家鄉(xiāng)的醫(yī)院搶救他時，他對親人和戰(zhàn)友留下遺囑：“我若死去，把我的骨灰埋在青藏高原上，我生前沒有把鐵路修通，死后也要看到鐵路修到世界屋脊上?！痹偣军h委書記孫有禮是青藏鐵路建設(shè)中的一名指揮員，他的兒子孫勝很小的時候就隨他一起上了高原，兒子到了8歲的時候，還不知鴨子是長腿還是不長腿。

“天路”通車將使“世界屋脊”不再遙遠(yuǎn)
世界上海拔最高的高原鐵路――青藏鐵路貨車試運(yùn)行1日全面啟動。這條鐵路的開通將使270萬西藏居民的生活方式發(fā)生改變，包括他們的煮飯方式。

西藏自治區(qū)當(dāng)雄縣一戶牧民的帳房前，16歲的藏族姑娘群桑卓瑪笑著對記者說：“等火車通了，我們家燒火做飯就可以不用牛糞了?！?

在茫茫的青藏高原，寒冷的冬季占去了一年的大部分時間。在漫長的8個月時間里，由于煤炭資源缺乏，牛糞是高原上牧民的主要燃料。然而，牛糞的長期、大量燃燒，剝奪了草原的理想肥料。

青藏鐵路開通后，75％的進(jìn)出藏物資將由鐵路承擔(dān)，從而改變以往公路運(yùn)輸運(yùn)距長、運(yùn)費(fèi)高、損耗大的缺點(diǎn)。
被譽(yù)為地球第三極的青藏高原，以其海拔高，空氣稀薄，含氧量少，紫外線強(qiáng)烈，常年積雪，氣候復(fù)雜而著稱于世。美國現(xiàn)代火車旅行家保羅·泰魯在《游歷中國》一書中寫道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩?！?

經(jīng)過四年的艱苦奮戰(zhàn)，在攻克許多罕見的科技難題之后，青藏鐵路已于去年全線貫通，并將于今年7月1日投入試運(yùn)營。由于跨越了世界上最高的高原，這條鐵路也被人們稱作“天路”。

在世代居住于青藏高原的藏族群眾看來，這條神奇的鐵路不僅能夠把高原上稀缺的煤運(yùn)進(jìn)來，把皮貨運(yùn)出去，興許有一天，世代放牧為生的牧民們，還能坐火車去看看外面，他們與世界的距離將被拉近。

52歲藏民索措是拉薩一家小飯館的老板。他說：“鐵路通車后，我要做的第一件事就是帶上老伴從家門口乘火車到首都北京游一游，再到更多的地方去看一看！”

青藏鐵路禮贊
　　察爾汗湖設(shè)宴餞行，三江源活水喜歌聲聲掛彩披紅，唐古拉群峰點(diǎn)頭頻頻列隊(duì)迎送，拉薩河舉杯接風(fēng)！　　??！青藏鐵路，是一座刺破青天的豐碑??！青藏鐵路，是一條血肉筑成的長城?！　《嗌侔装l(fā)專家嘔心瀝血，多少青春兒女流血犧牲！　　踏平千里雪，融化萬年冰?！　?chuàng)造出二十一世紀(jì)的美麗神話，創(chuàng)造出《春到西藏》的絢麗前景！　　察爾汗湖設(shè)宴餞行，三江源活水喜歌聲聲掛彩披紅，唐古拉群峰點(diǎn)頭頻頻列隊(duì)迎送，拉薩河舉杯接風(fēng)！　　??！青藏鐵路，像一條騰躍青藏高原的火龍?。∏嗖罔F路，像一道飛架世界屋脊的彩虹?！　е鎳赣H的千萬關(guān)愛，帶著兄弟姐妹的火熱親情?！　〈┰缴€，敲開幸福門?！　∽８Ｎ鞑厝嗣裨鞯吕眨８Ｑ┯蚋咴d旺繁榮！

?終于到了唐古拉山口！石碑上鐫刻的數(shù)字明白無誤的告訴我，腳下踩著的土地海拔是5231米。這里空氣的含氧量不到平原的50%，此時此刻，放眼眺望連綿千里，白雪皚皚的冰川，才能深切體會到“一覽眾山斜的豪情。

??? 時值盛夏，山口的溫度不會超過5攝氏度，帶來的羽絨衣派上了用常想起內(nèi)地正遭受幾十度高溫的煎熬，真有兩重天之感。雖然高原反應(yīng)強(qiáng)烈，但我們畢竟上來了。大伙很是興奮，但又不敢大聲叫喊，不敢快速走路，氣還是接不上。

??? 選景，拍照，一切動作都是在“一慢二看三通過”中進(jìn)行的。

??? 唐古拉山脈素有“中華水塔、三江源頭”之稱。長江，黃河，瀾滄江均發(fā)源于此。在這個世界屋脊上，常規(guī)的氣象原理是不適用的。即使是夏天，也是一天有四季：一會兒狂風(fēng)大作，暴雨滂沱；一會兒鵝毛大雪，冰雹交加；一會兒又已是雨過天晴，烈日曬烤。在這個生命的禁區(qū)，一般的人別說干活，連思維都慢了許多，常常突然就“短路”了，腦子一片空白。當(dāng)初，要在青藏高原修鐵路，讓火車開到拉薩，國內(nèi)外都是一片置疑聲。

??? 現(xiàn)在，數(shù)萬名筑路大軍正以特別能吃苦，特別能忍耐，特別能戰(zhàn)斗的精神，以科學(xué)的態(tài)度，奮戰(zhàn)在千里工地。他們逢山開路，遇水架橋。在“鐵道兵”面前，沒有闖不過的火焰山。鐵軌日夜在向拉薩延伸，“鐵道兵”創(chuàng)造的青藏精神也在高原升華。

??? 在青藏鐵路采訪的日子里，我時時刻刻感受到鐵軍身上勃發(fā)的、無所不在的青藏精神。

??? 青藏精神就是“舍小家，為國家”的無私奉獻(xiàn)精神。從格爾木到拉薩，千里工程線上，我們聽到了太多太多的感人故事。

??? 當(dāng)青藏鐵路上馬的消息傳開后，全路20多個工程局幾十萬職工群情激動，紛紛請戰(zhàn)。有17000名員工的鐵20局，七千多名職工寫了決心書，報(bào)名上高原。他們中，有40多年高原地質(zhì)、氣象、凍土的觀測研究者，有父子兩代的鐵路建設(shè)者，有上世紀(jì)70年代奮戰(zhàn)青藏線一期西寧至格爾木又轉(zhuǎn)戰(zhàn)上高原者。各工程局的決策者都明白，由于高原特殊的氣候、地質(zhì)等條件，必須花巨資引進(jìn)許多工程和醫(yī)療設(shè)備，這些東西下山后就派不上用場了。還有高原補(bǔ)助，后勤保障，環(huán)保等因素，干青藏線很難賺錢。但他們都義無返顧，揮師西進(jìn)。在市場經(jīng)濟(jì)的今天，“鐵道兵”們?yōu)閲謶n，勇挑重?fù)?dān)的壯舉，詮釋了奉獻(xiàn)這個詞的真諦。

??? 青藏精神就是實(shí)事求是的科學(xué)精神，創(chuàng)新精神。

??? 青藏鐵路是史無前例的開拓性工程，其險其難在世界鐵路建設(shè)史上前無古人，后無來者。它的勘探、設(shè)計(jì)、決策經(jīng)歷了幾十年的科學(xué)探索和論證。為了它，中鐵西北研究院三代科研人員在海拔4900多米的風(fēng)火山凍土觀測站默默觀測了40多年，取得了寶貴的數(shù)據(jù)。

??? 全線投入數(shù)千萬元，對80多個施工難點(diǎn)進(jìn)行科研攻關(guān)，在凍土隧道開挖、支護(hù)、通風(fēng)等應(yīng)用技術(shù)取得新成果，已完成的工程，優(yōu)良率在90%以上，43項(xiàng)被評為優(yōu)質(zhì)工程。如此艱巨的特大工程，至今仍然是零死亡，這無疑是一個奇跡。

??? 青藏精神也全面體現(xiàn)了以人為本、人和環(huán)境和諧相處的人文精神。

??? 在現(xiàn)場，到處可以看到管理者對工人無微不至的關(guān)懷。每個工程局，項(xiàng)目部都有自己的生活大篷車，天天幾百里往返格爾木，拉來新鮮的肉類、蔬菜、瓜果、保證“飯前酸奶，飯后水果”；還有醫(yī)療車、制氧站、高壓氧艙、衛(wèi)星電視。

??? 工程到哪，鐵通公司就把電話架到哪，保證職工與親人的情感交流。工會在全線展開了“工地生活、工地文化、工地衛(wèi)生”活動。在很多單位，我們看到了黨團(tuán)組織的“青年讀書角”“家庭影院”，他們還舉辦了“我愛青藏高原”攝影比賽和“放歌高原”聲樂比賽，豐富職工的業(yè)余生活。

??? 對職工關(guān)懷備至，對民工也是這樣。指揮部有個硬性規(guī)定：民工日工資不得低于50元，在海拔4000米以上施工的民工工資不少于60元。此外每人每天還有10元的伙食補(bǔ)助，還有與職工一樣的免費(fèi)醫(yī)療，統(tǒng)一發(fā)放工作服裝，勞保用品等等。一起過黨團(tuán)組織生活，一樣評先進(jìn)。使民工們感受到作為工人階級新的組成部分的如同感和自豪感。

??? 對環(huán)境，青藏鐵路工程已到了苛求的程度。他們規(guī)定，工程取土石必須在500米以外，取后必須恢復(fù)原狀。工程道路兩旁都拉上一面面小彩旗繩子，車子絕對不允許越“雷池”一步。有一個真實(shí)的故事，一個工人看見一只受傷的黃羊，烤了吃了。結(jié)果。從個人到工區(qū)，從項(xiàng)目部到工程局，勞動競賽的環(huán)保分全部被扣光?！皳p失”獎金300萬元！工人們戲稱，這不是黃羊而是一只金羊。如此，誰還敢嘴讒呢？為了藏羚羊產(chǎn)仔，12局停工20多天，損失數(shù)百萬——在鐵路沿線，到處可以聽到人與動物和偕相處的感人故事，到處可以看到保護(hù)生態(tài)的良苦用心。這一切，已成為一種行為的自覺。

??? 在青藏線采訪的日日夜夜，我的情感也受到了極大的震撼，心靈受到極大的洗滌，思想受到極大的教育。世界屋脊上，戰(zhàn)斗著一群最能吃苦，善打硬戰(zhàn)，無堅(jiān)不摧的鐵軍。有了他們，火車開進(jìn)拉薩不再是夢。?

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1.三月份《青島早報(bào)》報(bào)道：在青藏地區(qū)一帶有一個16歲的女孩患了一種怪病，至今身高才1米左右，她母親到處求醫(yī)，終于找到了一家可以醫(yī)治孩子的醫(yī)院，但費(fèi)用太高。這位母親為了救她女兒如敏數(shù)，決定賣腎籌錢。 2.中鐵十一局擔(dān)負(fù)著青藏鐵路安多至拉薩段的鋪架和橋梁預(yù)制任務(wù)，正線鋪軌443公里，站線鋪軌近80公里，架梁899孔，以及不凍泉至唐古拉山421公里的電力工程任務(wù)。零下40度的低溫、強(qiáng)烈的高原反應(yīng)、艱苦的生活條件，惡劣的工作環(huán)境沒能阻擋建設(shè)者前進(jìn)的步伐，他們將人生答卷寫在了雪域高原。 3.在青藏鐵路10萬建設(shè)大軍中，活躍著一支“紅色娘子軍”，她們就是由中鐵十一局26名女職工組成的排軌生產(chǎn)隊(duì)伍，被譽(yù)為“進(jìn)入生命禁區(qū)的雪蓮花”。這群來自“魚米之鄉(xiāng)”的姑娘們，笑言“睡覺半夢半醒、吃飯不覺餓飽、不知是男是女”，卻創(chuàng)造了高渣首原排軌日產(chǎn)量世界紀(jì)錄，榮獲“全國五一勞動獎狀”和“全國五一巾幗獎”等多項(xiàng)榮譽(yù)。“夫妻交流靠短信，驕兒見面竟稱姨。”一幕幕感人的細(xì)節(jié)，令臺下聽眾心動不已?！皡⑴c青藏鐵路建設(shè)，是一次心靈的凈化，是一次靈魂的升華”。應(yīng)廣軍以一首改編的軍旅歌曲《為了誰》作為報(bào)告會的結(jié)束語：“為了誰，為了西部的騰飛，為了祖國大地美。手牽銀線到拉薩拿廳，迎來雪域高原汽笛長鳴鐵龍騰飛。我雖苦我雖累，為了祖國和人民，奉獻(xiàn)青春今生無悔！”

<天路> 韓紅唱的