摩托車離合器大鼓軸套

你好。鈴木tr125的中軸套現(xiàn)在是確實比較難找。因為這款車出廠的時間太長了。配件比較難找。你可以采用這樣的方法。找到經(jīng)營時間比較長的摩托車維修店。如果沒有這款車的中軸套的話。只要找到中軸套的內(nèi)徑和外徑相同的。長短就無所謂了。短的話使用兩個拼接起來。把多余的部分用鋼鋸鋸掉。然后把端面磨平了。就可以安裝到摩托車的中軸上面了。長的話。把多余的部分去掉就可以安裝了。你試試吧。

摩托車離合器磨損嚴重一般都會響的，一般只能更換新的。

總成壞了你的車就趴那不動了，離合器分兩部分：大鼓是一個單體，用來支撐小鼓，基本上不會出什么問題；小鼓有兩個磨擦盤，上面鑲著主副磨擦片：125cc的五個主磨擦片，四個副磨擦片；150cc的則多一片主片和副片。一般容易壞慎告的是主片，因為是膠木的，感覺車子油門大反而跑不快，爬坡緩慢或者爬不上寬局明去臘坦就要更換。

　　1，這并沒有規(guī)定，一般要大于40000公里或2年以上才會換離合器片，但是這也和司機的行車習(xí)慣等有關(guān)系。
　　2，換離合器片的步驟：
　　首先，用丁字格旋下啟動桿上的螺絲。
　　拆下離合線上面的鏈接螺絲，使離合線松開。
　　這個時候，離合器邊蓋可能還有點緊，就需要用錘子敲一下才能拿下來。
　　摘下離合器邊蓋。
　　旋下機油泵蓋上的螺絲，摘下機油泵蓋。再用四爪拆下機油泵的螺絲。
　　用丁字格拆下離合片中心套的四顆螺絲，用手拿出離合片中心套，然后是后面的伸板和彈簧。
　　現(xiàn)在就能取出離合片和鐵片了，拿出新的離合片，換上就行。

發(fā)動機的工作循環(huán)的振動原理在發(fā)動機的工作循環(huán)中，活塞的運動速度非?？?，而且速度很不均勻，由于活塞在氣缸內(nèi)做反復(fù)的高速直線運動，必然在活塞，活塞銷和連桿上產(chǎn)生很大的慣性力，但連桿上的配重只能有一部分運動質(zhì)量參與直線運動，另一部分參與旋轉(zhuǎn)，除了上下止點位置外，各種慣性力不能被完全平衡，使發(fā)動機產(chǎn)生了振動。振動頻率越高，振幅也就越小。
在摩托車上普遍應(yīng)用的方法就是增加一個平衡軸來解決。平衡軸簡單的說就是一個裝有偏心重塊并隨曲軸同步旋轉(zhuǎn)的軸，利用偏心重塊所產(chǎn)生的反相振動力，使發(fā)動機獲得良好的平衡，降低發(fā)動機的振動。
三、平衡軸的分類有雙平衡和單平衡兩種。但兩種方式在工作原理上是相同的，就是結(jié)構(gòu)上有所不同。
1、雙平衡軸方式：雙平衡軸方式就是采用鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉(zhuǎn)動，其中一根平衡軸與發(fā)動機的車速相同，可以消除發(fā)動機的下一階振動，另一根平衡軸的轉(zhuǎn)速則是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的2倍，可以消除機子二階振動，達到理想的減振效果，雙平衡軸的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，占用空間大，目前只在大排理的摩托上采用。
2、單平衡軸方式利用齒輪轉(zhuǎn)動方式進行工作，通過曲軸旋轉(zhuǎn)帶動固連的平衡軸驅(qū)動齒輪--平衡軸從動齒輪--平衡軸。單平衡軸可以平衡占整個振動比例相當(dāng)大的下一階振動，可以使地動機的振動得到解決明顯改變，由于單平衡軸方式結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，在單缸機和小排量的發(fā)動機的應(yīng)用中較廣。
希望你能明白。

《摩托車手套》是用于駕駛摩托車的手套，抗摩擦的功能性強。屬于運動手套的一種。

蒙面斗士（原文：M.A.S.K.）是部放于1985年至1986年間播出的美日合作的動畫電視系列劇，一共75集分為兩季，第一季有65集，第二季度10集。臺灣臺視于1987年7月1日至1988年12月21日以《神龍?zhí)毓リ牎分コ?，于每周三下?:00~5:30（1987年）、5:30~6:00（1988年）播出；并無按照原來的順序放映，不過仍有明顯地把兩季各自的集數(shù)區(qū)分出來。中國大陸則在1994年由遼藝翻譯，并且譯為《蒙面斗士》，在全國范圍內(nèi)盛行達五六年之久。

摩托車是用鏈條傳動的，因為用傳動軸一般都有齒輪機構(gòu)，鏈條的一般用在傳遞動力較低的車上，而摩托車的動力本身就較低，但是傳動軸本身機構(gòu)較重，而且還要配有復(fù)雜的齒輪機構(gòu)，所以摩托車一般不用傳動軸。
軸傳動是不錯，不需要調(diào)整，潤滑和密封搞好的情況下要比鏈傳動穩(wěn)定。但是軸傳動避免不了會損失一些所謂的“彈性”，正常摩托車后減震的行程在10---30之間，如果用軸傳動，連接部分在減震運動過程中承受的壓力很大，如果用鏈條，這部分壓力會均勻分布在鏈條的每個小節(jié)上面，比如說起步掛擋的瞬間，鏈傳動可以分散掛檔時傳動齒對后牙盤的沖擊力。
再說軸傳動的缺點：無法抵消掛擋或者換擋時對后牙盤的沖擊力；無法通過更換后牙盤改變車的急速和加速（比如說鏈傳動，改變小一點的后牙盤可以讓車獲得更高的急速或者大一些的后牙盤獲得更快的加速）；軸傳動在發(fā)動機制動的過程中由于軸傳動的側(cè)方向性會有“甩車”的感覺。
對于普通摩托車來說，鏈條傳動最合適，成本低、技術(shù)成熟可靠、使用保養(yǎng)和維修方便，實用性最好。