南音洞簫制造過程

　　蕭孔定位：
　　1．量出吹孔線到基音線之間的距離＂L基＂。

　　2．用L基乘0．84，得出吹孔線到第一孔的距離＂L1＂。
　　3．用L基乘0．74，得出吹孔線到第二孔的距離＂L2＂。
　　4．用L基乘0．69，得出吹孔線到第三孔的距離＂L3＂。
　　5．用L基乘0．59，得出吹孔線到第四孔的距離＂L4＂。
　　6．用L基乘0．51，得出吹孔線到第五孔的距離＂L5＂。
　　7．用L基乘0．44，得出吹孔線到第六孔的距離＂L6＂。
　　蕭孔制作：
　　簫定好音孔位置，鉆好音孔，即可校音。為了保證音準(zhǔn)，音孔宜鉆得小一點，以便利于音孔的開挖。若該孔所發(fā)之音與所需音高所差不大，音孔宜向下開挖；若所發(fā)之音與所需音高差距較大，音孔宜向上開挖。各個音孔除最上面的后出孔應(yīng)該略小一點而外，其余各音孔的大小要求盡可能一致；音孔大小的統(tǒng)一，是音色、音量統(tǒng)一的保證。后出孔略小，是為了保證該音孔本孔音與"叉口"音為小二度關(guān)系。后出孔必須略小，因為音孔的位置已經(jīng)提高，不適當(dāng)縮小音必偏高。稱此法為"提位縮孔法"。
　　蕭孔調(diào)試：
　　吹每個控的發(fā)音，并判斷發(fā)音是否準(zhǔn)確正確，如果有偏差，返回第二步，蕭孔制作，當(dāng)然有時此過程要重復(fù)多次。

黑洞是由質(zhì)量足夠大的恒星在核聚變反應(yīng)的燃料耗盡而死亡后，發(fā)生引力坍縮產(chǎn)生的。想要制作黑洞，就是壓縮，把一個東西壓縮一百億倍以上。

洞簫是簫的一種。簫又分為洞簫，南簫，尺八，琴簫，玉屏簫幾種簫。洞簫的聲音較為粗獷，琴簫的聲音較為纖細。一般初學(xué)選擇洞簫。

沒有破壞性的黑洞。

蟲洞(wormhole)是1930年代愛因斯坦與納森·羅森研究引力場方程時假設(shè)的，又稱愛因斯坦-羅森橋，他二人認(rèn)為蟲洞是宇宙中可能存在的連接兩個不同時空的狹窄隧道,因此透過蟲洞可以做瞬時間的空間移轉(zhuǎn)和時間旅行。

蟲洞也可能通往其它太陽系，銀訶系，平行宇宙及不同物理定律之其它宇宙

不過目前尚未發(fā)現(xiàn)其存在。

蟲洞-內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖文解析

?圖中＋－號代表不可分割的最小正負弦信息單位-弦比特（string bit）

（名物理學(xué)家約翰.惠勒J(rèn)ohn Wheeler曾有句名言:萬物源于比特 It from bit

量子信息研究興盛后,此概念升華為，萬物源于量子比特）

注：位元即比特

蟲洞現(xiàn)在是不可能制造的。蟲洞是黑洞的一種，它具有超大的質(zhì)量，根據(jù)廣義相對論它可以極大扭曲時空，穿過蟲洞可以實現(xiàn)空間跳躍，但要制造蟲洞的能量十分巨大，人類目前無法提供。

飛機機體制造要經(jīng)過工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的備蠢制備、零件的加工、裝配和檢測諸過程。飛機制造中采用不同于一般機械制造的協(xié)調(diào)技術(shù)(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等),以保證所制造的飛機具有準(zhǔn)確的外形。工藝準(zhǔn)備工作即包括制造中的協(xié)調(diào)方法和協(xié)調(diào)路線的確定（見協(xié)調(diào)技術(shù)），工藝裝備的設(shè)計等。 飛機生產(chǎn)的批量小局滾脊，生產(chǎn)中還要經(jīng)常修改，所以飛機鈑金零件(蒙皮、翼肋、框等)的制造力求用簡單的模具。廣泛應(yīng)用橡皮成形、蒙皮拉形、拉彎等鈑金成形技術(shù)，盡量采用塑料制造成形模具?，F(xiàn)代飛機尺寸增大，蒙皮厚度增加，以及成形性能較差的鈦合金、鈹合金、不銹鋼板材的應(yīng)用，對鈑金成形技術(shù)提出更高的要求。不斷使用各種大尺寸、大功率的型材拉彎機、蒙皮拉型機、強力旋壓機和壓力超過100兆帕(約1000公斤力/厘米2)的橡皮成形壓床。同時一些新的加工方法，如超塑性成形、加熱成形、真空蠕變成形、半?；驘o模成形技術(shù)不斷涌現(xiàn)。
現(xiàn)代飛機上廣泛應(yīng)用的大型整體結(jié)構(gòu)件，如機翼整體壁板、翼梁、加強框等，它們形狀復(fù)雜、切削加工量大、自身剛度差，需要在工作臺面很大（有的長達數(shù)十米）的、帶有多個高速銑削頭的現(xiàn)代數(shù)控銑床上加工。整體壁板的加工還需帶真空吸盤的大面積工作臺（見整體壁板制造）。加工立體形狀復(fù)雜的大型框架，如座艙風(fēng)擋骨架、艙門、窗框等，還需要采用多坐標(biāo)聯(lián)動的數(shù)控銑床或立體靠模銑床（見數(shù)控加工）。此外，為加工切削性能不好的材料和形狀復(fù)雜的零件，還廣泛采用電加工、化學(xué)銑切等特種加工工藝。
復(fù)合材料在飛機結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用日益增多，現(xiàn)已成功地用于制造艙門、舵面、垂直尾翼和直升機的旋翼。復(fù)合材料構(gòu)件由高強度纖維與樹脂復(fù)合，在模具中加溫、加壓制成。所用設(shè)備是自桐滲動鋪帶機、預(yù)浸帶和預(yù)浸布成形機等。復(fù)合材料構(gòu)件制造的關(guān)鍵問題是要控制構(gòu)件的變形，要求細致研究鋪層工藝、模壓技術(shù)，并在加工中精確地控制溫度和壓力變化。 也是飛機制造中常用的連接工藝（見焊接技術(shù)）。熔焊用于起落架、發(fā)動機架等鋼制件的連接。接觸點焊和滾焊用于不銹鋼和鋁合金鈑金件的連接。金屬膠接用于制造蜂窩結(jié)構(gòu)。膠接制件表面光滑，疲勞特性好，但對于膠接面的準(zhǔn)備、加溫、加壓控制都有嚴(yán)格要求。現(xiàn)代飛機制造中還廣泛采用電子束焊、鈦合金擴散連接、膠鉚、膠接、螺接、膠接點焊等多種連接工藝。
飛機制造的機械化和自動化程度比較低，特別是飛機部件裝配和總裝工作，手工勞動是主要工作方式。加之飛機制造中要使用大量的成形模胎、模具、裝配型架和供協(xié)調(diào)用的標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備（樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣件等），使得生產(chǎn)準(zhǔn)備工作十分繁重，飛機生產(chǎn)的周期比較長。應(yīng)用計算機輔助設(shè)計和制造技術(shù)可以提高飛機生產(chǎn)的自動化程度，大量壓縮生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量和縮短飛機生產(chǎn)的周期。

洞簫，吹孔氣鳴樂器。流行于中國民間的吹管樂器，簡稱作簫，是最常見的民族樂器，多用九節(jié)紫竹制作，亦可用白竹制作。常用與古琴合奏或用于傳統(tǒng)絲竹樂隊中，也有用來獨奏的。把兩支簫分別刻上龍鳳來配對的稱“龍鳳簫”。獨奏曲目有《鷓鴣飛》、《妝臺秋思》、《柳搖金》等，琴簫合奏曲有《梅花三弄》、《平沙落雁》等。

漁樵問答 古琴、簫
平湖秋月 簫音樂
蘇武牧羊 簫曲
關(guān)山月 簫曲
憶故人 簫音樂
招魂 排簫演奏
流水 簫音樂
良宵 洞簫演奏曲
冷滄浪 洞簫演奏
梅花三弄 古箏、簫合奏
梅花三弄 洞簫名曲
祭奠 洞簫演奏
葬花吟 洞簫音樂
佛上殿 簫音樂
虞美人 洞簫音樂
胡笳 洞簫樂曲
良宵引 簫音樂
霓裳曲 簫曲欣賞
虞美人 洞簫演奏
蘇武牧羊 簫獨奏
濤聲依舊 簫演奏曲

洞簫，吹孔氣鳴樂器。流行于中國民間的吹管樂器，簡稱作簫，是最常見的民族樂器，多用九節(jié)紫竹制作，亦可用白竹制作。常用與古琴合奏或用于傳統(tǒng)絲竹樂隊中，也有用來獨奏的。把兩支簫分別刻上龍鳳來配對的稱“龍鳳簫”。獨奏曲目有《鷓鴣飛》、《妝臺秋思》、《柳搖金》等，琴簫合奏曲有《梅花三弄》、《平沙落雁》等。