雌蜂への変化

還需要嗎？

各廠家所規(guī)定的胎壓是指常溫下的胎壓，也就是說是在車輛還沒有行駛，輪胎沒有升溫狀態(tài)下的輪胎氣壓。
我們都知道隨著車輛的行駛，輪胎的溫度是會上升的那么輪胎內(nèi)的空氣壓力也將隨著溫度的上升而升高。
輪胎溫度的上升是很快的，一般只需要2~3公里就會升到影響胎壓的溫度了，但溫度的下降卻很慢，正常行駛的車輛在停車4~5個小時才能降到環(huán)境溫度。
所以通常最準確的測量胎壓方法是早上出門之前測量胎壓，此時的胎壓應在廠家規(guī)定的壓力左右。而給輪胎補氣應該說絕大部分人是在外面進行，也就是說通常在我們補氣時輪胎已處于工作溫度，此時胎壓應略高于廠家規(guī)定胎壓。
具體高多少合適的話還應該根據(jù)我們自己平時多去測量，去掌握了。大致上說，如果在市區(qū)行駛工作溫度的胎壓應比環(huán)境溫度時胎壓高0.1~0.2公斤吧。
我的做法：
在外面補氣到前2.5，后2.3，回家后第二天出門前調(diào)整到前2.3，后2.1
平時通常每周檢查一次，前胎低于2.1就去補氣了，后臺基本不怎么看，因為我基本上車上只有1~2個人。

軌壓正偏差超限值是：電控高壓共軌系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)的故障名義詞之一，除此之外，還有軌壓負偏差、軌壓過低、軌壓過高。軌壓的偏差等于設(shè)定軌壓減去實際軌壓，產(chǎn)生的值是正數(shù)就是正偏差，是負數(shù)就是負偏差。正偏差就是實際軌壓低，負偏差就是實際軌壓高。軌壓正偏差超限值應該考慮泵油壓力、油嘴是否泄漏堵塞、軌壓傳感器故障等原因，建議車主及時去修理站進行檢修，采取相應的解決措施，以免影響車輛使用。