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飛舍子的回答是明顯錯(cuò)誤的。



相聚奧妙數(shù)學(xué)的回答也是錯(cuò)誤的。



相聚奧妙數(shù)學(xué)的下面這段“現(xiàn)在廠長提前1小時(shí)出發(fā)，不但沒有遲到4分鐘，反而還早到8分鐘，這告訴我們，廠長早出發(fā)1小時(shí)所步行的這段路，讓汽車走1個(gè)來回要用4+8=12分鐘。走1次用時(shí)12/2=6分鐘”?！皬S長早出發(fā)所步行的這段路，讓汽車走一個(gè)來回要用12分鐘，走1次用時(shí)6分鐘”沒錯(cuò)，問題是，雖然廠長提前1小時(shí)出發(fā)，但是并不說明他和司機(jī)相遇時(shí)正好走了1小時(shí)。



司機(jī)走一個(gè)直趟少用了6分鐘，而司機(jī)晚出發(fā)了4分鐘，所以當(dāng)司機(jī)與廠長在途中相遇時(shí)，比平時(shí)早了2分鐘，即二人相遇時(shí)，廠長實(shí)際走了58分鐘。所以汽車的速度是廠長步行速度的58÷6=29/3倍。

電子商務(wù)大學(xué)哪個(gè)比較好的話，我覺得還是在金融系或者財(cái)經(jīng)類大學(xué)會(huì)比較好。

名字：Joyo

形容詞：excellent

對位指把兩個(gè)或幾個(gè)有關(guān)但是獨(dú)立的旋律合成一個(gè)單一的和聲結(jié)構(gòu)而每個(gè)旋律又保持它自己的線條或橫向的旋律特點(diǎn)。
復(fù)調(diào)音樂的寫作技法。即根據(jù)一定的規(guī)則以音對音，將不同的曲調(diào)同時(shí)結(jié)合，從而使音樂在橫向上保持各聲部的獨(dú)立與相互間的 對比和聯(lián)系 ， 在縱向上又能 構(gòu)成和諧的效果。構(gòu)成對位的幾個(gè)聲部，若僅有一種結(jié)合方式，其相互關(guān)系不可對換者為單對位。相互關(guān)系可對換者為復(fù)對位。上下可換者為縱向可動(dòng)對位，前后可移者為橫向可動(dòng)對位，兩項(xiàng)兼可者為縱橫可動(dòng)對位。對位法可分嚴(yán)格對位與自由對位兩大類別：①嚴(yán)格對位是一種較早的教會(huì)復(fù)調(diào)體系，它采用中古教會(huì)調(diào)式為基礎(chǔ)，以音程進(jìn)行為根據(jù)，在一個(gè)固定歌調(diào)上寫作各類對位曲調(diào)。這種體系的規(guī)則嚴(yán)格而繁多，大部分與16世紀(jì)的合唱風(fēng)格有關(guān)。②自由對位則以大小調(diào)體系為基礎(chǔ)，以和聲進(jìn)行為根據(jù)，對于不協(xié)和音的處理、轉(zhuǎn)調(diào)、對斜等細(xì)節(jié)的運(yùn)用，更接近18世紀(jì)的器樂創(chuàng)作 。18 世紀(jì)J.J. 富克斯所著《對位津梁》一書把對位技術(shù)歸為 5 類，每類均以固定歌調(diào)為基礎(chǔ)：第一類以1個(gè)全音符對1個(gè)全音符；第二類以2個(gè)2分音符對1個(gè)全音符；第三類以4個(gè)4分音符對1個(gè)全音符；第四類以2分音符的切分節(jié)奏對1個(gè)全音符；第五類則采取混合節(jié)奏與 1個(gè)全音符相對。19 世紀(jì)以后的一些教科書中，有的仍以這種分類法為練習(xí)基礎(chǔ)，但和弦應(yīng)用的范圍、聲部進(jìn)行的規(guī)則等都有相應(yīng)的改動(dòng)；有的則摒棄了分類練習(xí)而直接以混合節(jié)奏的曲調(diào)互對；有的主張以簡明的和聲進(jìn)行為基礎(chǔ) ，為各聲部作流動(dòng)節(jié)奏的裝飾。

下坡空檔滑行慣性大 要減速就廢剎車也危險(xiǎn) 減到低檔位 發(fā)動(dòng)機(jī)可以帶著勁減速

英語中的動(dòng)作就是我們所說的謂語.即人們發(fā)生的動(dòng)態(tài)現(xiàn)象.這個(gè)就要講究英語中的12種事態(tài).如將來進(jìn)行時(shí)，過去時(shí)，一般現(xiàn)在時(shí)等等.
狀態(tài)就是說一句話中的主語他到底在是處于一種什么樣的心情.動(dòng)作.神態(tài)等反映.即是說名一個(gè)人他到底在干什么的簡稱.由此就有了英語中的狀語從句等.而狀語的出現(xiàn)就要牽扯到謂語的形式（狀語是限制修飾謂語的）.所以就有了你問的時(shí)態(tài)關(guān)系.
英語是一種特殊又奇妙的語言.它類似于我們中文都有主謂賓定狀從（補(bǔ)語）；但又有不同于漢語的表示手法.由于外國人的精確習(xí)慣，所以就需要用到根據(jù)時(shí)態(tài)來描述事情和過去，現(xiàn)在，過去分詞（如DONE），現(xiàn)在分詞，又可叫動(dòng)名詞（如DOING）來給予更準(zhǔn)確的回答與描述.
你所提到的一般過去時(shí)就為一個(gè)動(dòng)作的發(fā)生在過去的某一個(gè)時(shí)間段就發(fā)生了，而不會(huì)持續(xù)到現(xiàn)在以至于將來.而過去進(jìn)行時(shí)就是描述過去某一個(gè)時(shí)間段內(nèi)主人公所正在或持續(xù)進(jìn)行的動(dòng)作描述，它只是對象對于過去某個(gè)動(dòng)作的回憶.即區(qū)別在于兩者的發(fā)生的意境不同，在英語中所用的動(dòng)詞性質(zhì)不同.動(dòng)詞分為延續(xù)性動(dòng)詞和非延續(xù)性動(dòng)詞.（延續(xù)的用第二個(gè)如五官的動(dòng)作，be動(dòng)詞，非的用第一個(gè)，如come，arrive，等）
，第一個(gè)是粗略的回想，只是對于某人的事跡功過行為的回憶提述，而非在提到地過去某件事情中某人所發(fā)生的行為：第二個(gè)就是人們對于過去某件事的細(xì)心回憶，重返過去事情的源尾與經(jīng)過；，你記?。涸谟⒄Z中遇到last+時(shí)間點(diǎn)、in the past time等時(shí)就用一般過去時(shí)；遇到此類形式：有一句話在具體回憶每件事情，在講故事時(shí)候說明某個(gè)對象正在干嘛時(shí)等就可用過去進(jìn)行時(shí).

有個(gè)年輕獵人向老獵人請教怎樣才能捕到黑熊。老獵人說：“我打獵時(shí)，要是找到一個(gè)山洞，就閃在洞口旁，先向里面扔石頭，再?zèng)_著里面‘嗚嗚’地喊，如果里面的回聲也是‘嗚嗚’，那里面一定有熊。于是，我便對著洞里射擊，這樣才能捕到黑熊?！蹦贻p獵人高興地走了。

沒過幾天，年輕獵人不但沒有捕到黑熊，反在捕熊時(shí)受了重傷。

請問：這到底為什么呢？

［答案：原來，年輕獵人尋找到一個(gè)很大的山洞，就向里面扔石頭，然后沖著里面嗚嗚叫喊。洞里果真有“嗚嗚”回聲，年輕獵人趕忙朝洞里射擊，但沒料到洞里開出一列貨車，于是年輕獵人受傷了。］

后橋總成均為進(jìn)口，除底盤和車體為國產(chǎn)外。之后。如果您當(dāng)?shù)嘏涮卓梢缘脑挘浼苜F，上汽又拋棄了匯眾。之后上汽收購了匯眾。……簡要說說此品牌的由來，更名為匯眾 伊斯坦納，配件配套體系差，擁有超凡的質(zhì)量您好?！|(zhì)量也不錯(cuò)，原車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，自己研發(fā)出大通V80。很久以前，是奔馳與韓國雙龍的車型），學(xué)習(xí)到高麗奔技術(shù)之后，感覺它不是首選車，匯眾花巨資 從韓國買到奔馳MB100生產(chǎn)線（正宗高麗奔，上汽大通是自主品牌，而且是前驅(qū)，匯眾的奔馳MB100的換標(biāo)車型上市，但省油是大亮點(diǎn)，不妨礙您選擇該車，拉重物比較委屈