歐藍(lán)德汽車

歐藍(lán)德是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，就是自動(dòng)切換兩驅(qū)與四驅(qū)，是傳統(tǒng)的AWD。

這里做一下解釋：AWD 已經(jīng)變得和 4WD 幾乎一樣了，唯一的區(qū)別就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動(dòng)裝置，不過 AWD 仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。但實(shí)際情況是，對(duì)一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系統(tǒng)是全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的，這也就意味著你不用進(jìn)行 2 輪驅(qū)動(dòng)或者全輪驅(qū)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換 ? ? AWD全稱為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。要了解全時(shí)四驅(qū)，首先要知道什么是分時(shí)四驅(qū)（PART-TIME 4WD）。分時(shí)四驅(qū)是最常見的四驅(qū)系統(tǒng)。之所以叫分時(shí)四驅(qū)是因?yàn)樗荒茉诟街α己玫穆访嫔鲜褂?。由于沒有中央差速器，在轉(zhuǎn)向時(shí)前后傳動(dòng)軸之間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差就只能由某一個(gè)輪胎打滑來抵消掉。而當(dāng)路面附著力良好時(shí)，輪胎就很難打滑。因此，如果在附著力良好的路面上是不能使用分時(shí)四驅(qū)的。這也是分時(shí)四驅(qū)得名的原因。 ? ? 在了解了分時(shí)四驅(qū)之后，再了解全時(shí)四驅(qū)就比較簡單了。全時(shí)四驅(qū)就是在分時(shí)四驅(qū)的基礎(chǔ)上增加了中央差速器，使得前后傳動(dòng)軸之間的轉(zhuǎn)速差得以順利化解。因此，它可以用于任何路面。全時(shí)四驅(qū)也由此得名。 ? ? 在全時(shí)四驅(qū)的基礎(chǔ)上還演化出了恒時(shí)四驅(qū)（分動(dòng)器不帶2驅(qū)模式）。恒時(shí)四驅(qū)采用的是智能型分動(dòng)器，這種分動(dòng)器可以根據(jù)需要輸出不同的驅(qū)動(dòng)力至前橋。好的智能型分動(dòng)器可以實(shí)現(xiàn)0－100%的動(dòng)力輸出變化。 ? ? 但是還有一點(diǎn)不得不說，就是某些廠家宣傳的所謂全時(shí)四驅(qū)或恒時(shí)四驅(qū)。真正的全時(shí)四驅(qū)或恒時(shí)四驅(qū)是時(shí)時(shí)刻刻都有驅(qū)動(dòng)力向前驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輸出的，而那些所謂的全時(shí)四驅(qū)或恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則使用的是黏性耦合器式分動(dòng)器結(jié)構(gòu)。這種分動(dòng)器在正常情況下是不向前驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輸出動(dòng)力的，只有當(dāng)需要時(shí)（爬坡或后輪打滑）才向前驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輸出動(dòng)力。如果從這個(gè)角度來講，或者嚴(yán)格意義上來說，這是不能算作全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的。

方法：

1、首先確認(rèn)車輛藍(lán)牙已經(jīng)打開，同時(shí)把手機(jī)上的藍(lán)牙設(shè)置可見狀態(tài)；

2、汽車藍(lán)牙打開后回到手機(jī)藍(lán)牙知友界面，點(diǎn)擊“搜索設(shè)備”搜索車機(jī)藍(lán)牙準(zhǔn)備配對(duì)；

3、這時(shí)車機(jī)上會(huì)出現(xiàn)配對(duì)密碼，把配對(duì)密碼輸入到手機(jī)上進(jìn)行配對(duì)；

4、配對(duì)碼輸入無誤的話就能連接上藍(lán)牙了，液纖一般連接后能在屏幕右上方顯示手機(jī)電量，信號(hào)等信息；

5、在車載藍(lán)牙設(shè)置界面選擇“自動(dòng)連接”功能，以后就可以實(shí)搭埋槐現(xiàn)自動(dòng)連接。

原因

①車載多媒體與手機(jī)之間的系統(tǒng)不兼容，藍(lán)牙匹配性弱。

②外部環(huán)境影響匹配，如附近變電站等影響信號(hào)不穩(wěn)定。

③車內(nèi)GPS的影響。

④汽車多媒體系統(tǒng)曾連接有病毒設(shè)備，導(dǎo)致故障。