汽車制造專業(yè)

汽車制造專業(yè)
1個回答2024-03-04 01:47

汽車制造類專業(yè)包括汽車制造與裝配技術(shù)、汽車檢測與維修技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車造型技術(shù)、汽車試驗技術(shù)、汽車改裝技術(shù)、卜搭悄新能源汽車技術(shù)。

培養(yǎng)目標(biāo):培養(yǎng)具有機動車的制造、運行、維修與技術(shù)管理能力,具有使用測量器械和汽車零部件的加工與裝配能力、編制和實施典型汽車零件加工工藝與裝配流程,能勝任汽車零件設(shè)計與簡單機械設(shè)備設(shè)計工作;具備在汽車制造業(yè)擔(dān)任生產(chǎn)車間(工段)或技術(shù)管理工作的能力。

主干課程

工程材料與成型工藝基礎(chǔ)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工電子基礎(chǔ)、汽車構(gòu)枝空造、汽車制造與裝配工藝學(xué)、汽車維修、汽車檢測技術(shù)、汽車電子技術(shù)、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、汽車制造工藝型渣與裝備課程設(shè)計、汽車制造與維修綜合實訓(xùn)。

汽車制造專業(yè)就業(yè)方向
1個回答2024-12-28 06:01

汽車制造專業(yè)就業(yè)方向介紹如下:

車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向主要集中在汽車設(shè)計和制造、汽車產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)、汽車維修和檢測等技術(shù)服務(wù)、汽車銷售和營銷類工作等。

2023車輛工程專業(yè)畢業(yè)去向

汽車設(shè)計與制造類工作:車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生可以從事鐵道、輕軌、動車、汽車等的設(shè)計制造和運用管理類工作,可以參與到城市交通系統(tǒng)的設(shè)計、建設(shè)和規(guī)劃等方面。也可以到汽車制造類的企業(yè)從事汽車設(shè)計和制造以及汽車相關(guān)產(chǎn)品零部件等的研發(fā)和設(shè)計類工作。機械相關(guān)的行業(yè)技術(shù)部門也需要車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的技術(shù)支持。

汽車維修與檢測類工作:車輛工程專業(yè)學(xué)生也可以畢業(yè)后到各大汽車4S店從事汽車檢測和維修的相關(guān)工作,這類工作對技術(shù)性要求很強,需要學(xué)生具備一定的汽車檢測和維修技術(shù),同時對汽車的保養(yǎng)和運用管理都有一定的掌握。

汽車銷售類工作:汽車銷售是很多車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的選擇之一,尤其是銷售行業(yè)對技術(shù)性要求不是很高,主要和從業(yè)者的銷售能力和營銷能力有直接的聯(lián)系,銷售能力強的汽車銷售顧問薪資待遇都是很好的,主要是每賣出一輛車的提成比較高,優(yōu)秀的汽車銷售從業(yè)幾年可以做到銷售主管或者銷售總監(jiān)的職位,在待遇上會更進一步提升。

2023車輛工程專業(yè)就業(yè)前景

車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向有很多,從汽車生產(chǎn)流程中的調(diào)研、設(shè)計、試驗到銷售環(huán)節(jié),車輛工程專業(yè)學(xué)生都可以選擇。車輛工程專業(yè)的就業(yè)前景是相當(dāng)好的,汽車行業(yè)的發(fā)展在現(xiàn)在的中國是個啥樣子,幾乎是可以看的很清楚的,家家都想買車,路上到處都是私家車。所以說中國的汽車市場就決定了這個專業(yè)的就業(yè)前景是相當(dāng)明朗的。

本科生比較理想的,可以到各種車輛研究所,汽車、機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設(shè)計制造企業(yè),參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營和管理等工作。如長春汽車研究所、北京汽車研究所等一些國內(nèi)著名汽車研究所,長春一汽、武漢二汽、上海通用、上海大眾、北京奔馳、廣州本田、長安福特等著名汽車生產(chǎn)企業(yè)等,都是車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的好去處。

求關(guān)于汽車制造方面的小說?
1個回答2023-07-01 04:17
<重生工業(yè)帝國>
如何自己制造汽車?
1個回答2024-03-10 13:02
制造汽車是要有資質(zhì)的。但只要不上路,也可以。
汽車是怎么制造
1個回答2024-03-16 11:36
一般汽車廠制造部門分為5大車間,分別是沖壓、成型、焊裝、涂裝、總裝。
其中沖壓就是把鋼板沖壓成需要的各種形狀。然后運送到焊裝車間進行焊接。成型車間則生產(chǎn)前后保險杠、儀表臺等塑膠部件并對其進行噴涂。焊接結(jié)束后的車身(又叫做白車身)進入涂裝車間進行車身噴涂。涂好的車身最后在總裝車間與發(fā)動機供應(yīng)商送來的發(fā)動機、成型送來的保險杠、其他供應(yīng)商送來的各種部件(座椅,排氣管,ECU,前大燈等等)進行總裝。最后就是一臺車了。
一個廠家不會就由這么簡單的5個部門組成,還有很多向質(zhì)量管理部,設(shè)施管理部,生產(chǎn)管理部,工廠規(guī)劃部等等都屬于生產(chǎn)部門。但是這樣是維持不了生產(chǎn)的,一間完整的汽車公司,還會有技術(shù)部,銷售部,綜合管理部,財務(wù)部,采購部等等職能部門的存在。

至于一個人要單獨做一輛車是有一定難度的,即使做出來也是上不了牌的。
因為每個車型在生產(chǎn)銷售之前就要通過國家的型式核準(zhǔn)。簡單來說就是需要國家批準(zhǔn)才能生產(chǎn)銷售。否則是不能上牌的。在申報國家的型式核準(zhǔn)要進行很多很多的試驗,才有足夠的材料去進行申報,這些試驗包括排放的、耐久的(國3/4要求8萬km的路試)、整車性能的(包括發(fā)動機、燈光、儀表、喇叭等等)、安全防盜的(包括碰撞、防盜裝置等等)。進行這些實驗用的車我們叫認證車,由于是在國家批準(zhǔn)生產(chǎn)之前制造的車,因此做完試驗就捐贈給學(xué)?;蛘邎髲U了,不過也有車廠用來做廠內(nèi)用車,或者換銘牌然后賣給內(nèi)部員工。說遠了,試驗做完并所有試驗結(jié)果滿足規(guī)定后還要申報國家工信部,認監(jiān)委,環(huán)保部。(多頭管理啊……)
最后才能生產(chǎn),銷售,上牌……因此你要生產(chǎn)的汽車必須滿足N多試驗的要求,不然不可能上牌。
因此,我認為一個人能造出滿足目前所有法規(guī)要求的車,確實那個不是人,他是神。
汽車是誰制造的
1個回答2024-03-25 06:32
1769年法國陸軍工程師古諾(1725--1804)制造出第一輛蒸汽機驅(qū)動的汽車。
世界上第一輛裝有蒸汽機的汽車于1769年首次研制成功,主要研制人是法國軍官古諾。這輛車采用木制的車輪和車架,速度僅有4千米/時左右。古諾年輕時曾在德國陸軍當(dāng)技師,當(dāng)時他就開始思考如何使用蒸汽機來驅(qū)動車輛行駛。1763年他辭職回到法國,受雇于法國陸軍,任主管技術(shù)的軍官,并繼續(xù)他的研究。經(jīng)過6年的不懈努力,44歲的古諾終于在l769年造出第一輛用蒸汽機驅(qū)動的車。
  1805年,美國人艾文思首次制造了裝有蒸汽發(fā)動機的水陸兩用汽車。

  1825年,英國公爵嘉內(nèi)制成了一輛蒸汽公共汽車。1 83 1年,嘉內(nèi)利用這輛車開始了世界上最早的公共汽車運營業(yè)務(wù),所以這輛汽車也被認為是世界上最早的公共汽車。

  l828年,哈恩格克制成了比嘉內(nèi)的汽車性能更好的蒸汽公共汽車,并開始了公共運輸事業(yè)的企業(yè)化。他的車可以乘載22名乘客,時速3 2千米/時,營運后很受歡迎。1834年,發(fā)展成立了世界上最早的公共汽車運輸公司——蘇格蘭蒸汽汽車公司。
1886年1月29日,德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾·本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請的專利,這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日。
手工制造的汽車
1個回答2024-05-24 02:57

  工具/原料:

  1、紙盒夠用,最好平展些肆銀、木棒兩支(車梁)。

  2、強力膠水、膠帶適量。

  3、剪刀、紅色筆等。

  紙板手工制作小汽車模型具體步驟如下:

  1.把紙盒平展,按如圖所示的形狀比例剪出來。

  2.把部件粘好,這是車的主體。

  3.描色、裝飾、車燈、車窗都是全的。

  4.制輪子,輪雀緩緣是黑色的,黑膠帶也行,畫也行,總之要逼真。

  5.將兩輪用木棒穿好,將車輪一樣,固定在裂歲宴車的底部。好,車成了!

汽車是如何制造出來的
1個回答2024-03-20 01:25
從設(shè)計開始。草圖,然后外形圖,然后出泥模,然后是木模,風(fēng)洞試驗,然后是概念車,最后才是量產(chǎn)車的試驗車型,路試,然后投入市場。制造方面,首先是車身沖壓成型,然后是車身焊接,有的車還有空腔注蠟等環(huán)節(jié),防銹處理,噴漆,然后通過流水線人工安裝各個總成,最后是總檢檢查無誤后貼標(biāo)出廠。各個總成都是在其他地方已經(jīng)生產(chǎn)好了的,汽車制造廠就是車身框架和噴漆是這里制造,其他都是組裝。
中國汽車制造業(yè)何去何從?
1個回答2024-10-07 15:47
1、汽車保有量逐年上升,為再制造提供良好的土壤

我國汽車保有量增長迅速。公安部數(shù)據(jù)顯示,2012-2021年,中國汽車保有量逐年上升,汽車保有量增長率整體呈下降趨勢。截至2020年末,中國汽車保有量達2.81億輛,同比增長7.46%。截至2021年9月份,中國汽車保有量達2.97億輛。態(tài)缺汽車保有量的增加為汽車再制造提供良好的土壤。

2、汽車再制造——再制造行業(yè)的急先鋒

汽車再制造作為再制造行業(yè)的急先鋒,在再制造領(lǐng)域占有很高的份額。截至2020年底,我國汽車零部件再制造企業(yè)數(shù)量近1000家,占全國再制造企業(yè)數(shù)量的35%,汽車零部件再制造產(chǎn)值達500億元,占全國再制造行業(yè)產(chǎn)值的45%。我國汽車零部件再制造行業(yè)在不斷探索中快速發(fā)展,納閉猜已進入以國家政策推動和市場機制拉動為中心的新階段,呈現(xiàn)出前所未有的良洞型好發(fā)展態(tài)勢。

3、汽車再制造試點——共有42家試點企業(yè)

發(fā)改委公布的汽車零部件再制造42家試點企業(yè)中,共有20家發(fā)動機試點企業(yè),占到47.62%。其中,第一批14家試點企業(yè)有10家從事汽車發(fā)動機的再制造,占到70%以上;第二批28家試點企業(yè)中,有6家從事汽車發(fā)動機再制造,除去為汽車再制造服務(wù)的企業(yè),發(fā)動機再制造占到27.27%。

4、報廢汽車回收量增加——汽車再制造需求旺盛

根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示,2013-2020我國正規(guī)途徑報廢汽車回收數(shù)量呈上升趨勢。2020年我國正規(guī)途徑報廢汽車回收數(shù)量206.6萬輛,同比增長5.9%,但報廢率不足20%,主要是大量報廢汽車流入拆解黑市,側(cè)面反映了報廢車再制造再利用的旺盛需求。

5、我國汽車再制造發(fā)展戰(zhàn)略——三個階段

從我國汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看,針對不同時期的突出問題,實施汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略大致可分為政府引導(dǎo)、政府指導(dǎo)與市場推動并重、市場主導(dǎo)三個階段。
汽車制造先進個人作文
1個回答2024-02-16 23:26
答-您是在汽車行業(yè)工作嗎搞技術(shù)工作被評為先進個人---祝賀您[您是如何工作的-----]