奧迪q5播放音樂

綜述：今天中午去了重慶商社德奧，看了實(shí)車。這是近兩年的等待以來第一次看見真車，本以為我會很激動，因?yàn)榻K于見到這個每天念念不忘的神車?yán)?！但卻沒有！主要是因?yàn)閳D片和介紹看的太多了，每一處細(xì)節(jié)都在我的已知范圍，所以新鮮感全無，一點(diǎn)也激動不起來。還是談點(diǎn)感受，首先聲明，僅僅代表個人感受，觀點(diǎn)有不一致的地方也很正常，莫要激動。

1、大小問題，走進(jìn)了站在車邊感受一下，尺度合適，比常見的CRV大一點(diǎn)點(diǎn)，應(yīng)該說主要是長一點(diǎn)點(diǎn)，就一點(diǎn)點(diǎn)。個人覺得大小合適了，跟X3、K比也差不多，符合它的定位。另外，因?yàn)檎箯d旁邊有輛，所以在展廳里遠(yuǎn)看總是覺得不大。

2、內(nèi)部空間大小也就是剛好夠用，已有TX談過這方面的問題，就不多說了。不知為什么，坐進(jìn)內(nèi)室后，整體感受上有一種厚重感，這是在CRV、等日車上感受不到的，也許是我的錯覺，只是因?yàn)楹谏珒?nèi)飾的緣故。另外關(guān)于皮椅的硬度問題，感覺比較硬，跟X3的座椅很相似，這是德國車與日車和美國車的不同之處，也是我喜歡的，長時間駕駛和乘坐不容易疲勞！

3、關(guān)于重量的問題，問了銷售，確實(shí)有近兩噸重，這肯定不是加裝配置造成的（加的配置增加重量不超過50kg）據(jù)說是原設(shè)計(jì)的一些部位的鋁件換成了鋼板件造成的，為了節(jié)約成本，所以0-100加速也就慢了！

4、順便看了銷售培訓(xùn)的一些內(nèi)容，關(guān)于客戶定位，對的目標(biāo)客戶定位是“年齡30-45，三口之家，私營業(yè)主或白領(lǐng)精英人士，月收入在5萬元以上...”看了這個，我想起前一段在什么論壇上有兩個帖子，“一個是年收入2萬元能不能買”一個是“沒有千萬想買純屬得瑟”。呵呵，看來的定位基本在這兩者之間啊。

最好采用合金火花塞 基本是幾十一個 地方不同價格不同 我們這里是80一個

奧迪全新q5需要39.28萬，參數(shù)：1、2019款奧迪q5l官方指導(dǎo)價：39.28萬，奧迪Q5L的車身尺寸為4765×1893×1659mm，車身側(cè)面修長，軸距加長達(dá)到2908mm，軸距增加帶來的最直接的好處就是后排空間更加寬闊，提高了舒適度，也增加了后排的使用率；2、奧迪Q5L的內(nèi)飾也有了不少更新，進(jìn)入駕駛室最為亮眼的就是將老款車型為鑲嵌式的中控大屏改為懸浮式設(shè)計(jì)。方向盤則變?yōu)榱怂姆?，手感更加出色?、奧迪Q5L在發(fā)動機(jī)上也有了新變化，雖然還是采用2.0T，但分成了高低功率兩個版本，高功率185千瓦，低功率為140千瓦，兩個版本高低搭配。

Q5的發(fā)動機(jī)和Q7的不是一個系列，配置上應(yīng)該是技術(shù)型配置低一點(diǎn)。Q5的EA888發(fā)動機(jī)和其他大眾同系列機(jī)頭一樣都有燒機(jī)油情況，只不過或多或少而已，市區(qū)使用基本不會超過12個油，當(dāng)然了，油耗跟個人駕駛手法和路況都有關(guān)系，不能一概而論，希望對你有幫助

1.奧迪Q5一般在市區(qū)，實(shí)際油耗在10-1左右。如果遇到堵車特別嚴(yán)重的城市，平均油耗10-12。高速時油耗7-8。所以綜合得分10-1對一輛9噸的SUV來說是不錯的。但是影響油耗的因素太多了，路況，堵車，天氣，空調(diào)，風(fēng)阻，車上人的重量，駕駛習(xí)慣，油品。所以9-12的油耗只是參考值，不是絕對值。
2.調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多奧迪q5車主抱怨油耗高。其實(shí)汽車機(jī)油的實(shí)際油耗是很多車主頭疼的問題，尤其是夏天。此外，高油價對車主來說是一大負(fù)擔(dān)。俗話說“買車容易養(yǎng)車難”，大概就是這個意思吧！哪些行為會導(dǎo)致油耗增加？車輛載重、駕駛習(xí)慣錯誤、低擋高速、車輪軸承加油不及時、發(fā)動機(jī)保養(yǎng)不及時、胎壓過低等。會增加車輛的油耗。
3.汽車的定期保養(yǎng)對降低油耗也能起到很大的作用，所以發(fā)動機(jī)及其配件要定期清洗。

是心理罪，陳若軒朱燕

答：
先介紹X6吧。X6是寶馬里最好的的SUV了兩廂車不過外型非常漂亮而且性能非常好。Q5跟X6根本不是一個等級的車。Q5是為了滿足家庭用的SUV車。是Q7的縮小版。如果你從美國買回來這個要看 這兩款車在國外是什么價。如果知道你可以用這個算：我國汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)至4~30%，其中只有機(jī)坪客車(機(jī)場專用車)的進(jìn)口關(guān)稅為4%，且不征收消費(fèi)稅，而大、中、小型客車的關(guān)稅為25%，附加消費(fèi)稅為3%~5%，至于和我們普通消費(fèi)者最息息相關(guān)的小轎車和越野車的關(guān)稅則為30%，附加消費(fèi)稅按車型不同分別征收3%、5%和8%的消費(fèi)稅，具體如下:1、汽油型微馬力小轎車(排氣量 =1000cc):征收3%消費(fèi)稅2、汽油型小馬力四輪驅(qū)動越野車(排氣量1000~1500cc):征收5%消費(fèi)稅3、排氣量1500~2200cc小轎車:征收5%消費(fèi)稅4、排氣量2200~2500cc小轎車:征收8%消費(fèi)稅5、排氣量2500~3000cc小轎車:征收8%消費(fèi)稅6、排氣量 =3000cc小轎車:征收8%消費(fèi)稅另外，汽車進(jìn)口時還需要在進(jìn)口關(guān)稅基礎(chǔ)上征收17%增值稅，故此，一輛小轎車從進(jìn)口報(bào)關(guān)到交付到經(jīng)銷商手里的這段時間里，需要征收30%進(jìn)口關(guān)稅、3%~8%消費(fèi)稅，以及在征收完30%關(guān)稅基礎(chǔ)上再征收17%增值稅。根據(jù)05年海關(guān)報(bào)關(guān)手冊規(guī)定，以上稅率可以概括為一個計(jì)稅常數(shù)公式:常數(shù)=(進(jìn)口關(guān)稅稅率+消費(fèi)稅稅率+增值稅稅率+進(jìn)口關(guān)稅稅率×增值稅稅率)/(1-消費(fèi)稅稅率)，所以進(jìn)口關(guān)稅為30%的小轎車，對應(yīng)3%、5%、8%消費(fèi)稅的計(jì)稅常數(shù)分別為:0.5680、0.6011、0.6533。至于其他型號的進(jìn)口車，大家也可以套用這個進(jìn)口關(guān)稅常數(shù)來進(jìn)行快速計(jì)算

今天去4S店做首保，3500KM,機(jī)油顯示剩下1格，居然做完了首保，機(jī)油仍然顯示剩下1格；嚴(yán)重鄙視，奧迪4S店，舍不得機(jī)油??？明天去買一個1升得放車?yán)飩溆茫芨咚倩丶?，?dān)心啊！再不去4S店了，直接去嘉實(shí)多，或者美孚1號，殼牌的專賣店；做保養(yǎng)，用好的機(jī)油，估計(jì)機(jī)油消耗會好很多！網(wǎng)上有帖子說，一汽大眾奧迪的原廠機(jī)油，不是全合成機(jī)油，等級比較低，所以機(jī)油消耗大；還搞個5000KM保養(yǎng)一次，別人BMW,BEEZ都是10000KM保養(yǎng)一次的；別人用的，都是美孚，嘉實(shí)多，殼牌機(jī)油；BMW馬上也要推2.0T發(fā)動機(jī)了，看看別人用的什么機(jī)油，燒不燒機(jī)油，就知道了！呵呵



查看原帖>>

你訂車以后應(yīng)該在1個月內(nèi)出現(xiàn)你所訂車輛的大架號，追蹤這個大架號就知道了吖。
一般進(jìn)口車確實(shí)是需要6個月左右的，這種車一般就兩種，要么是等 要么就碰。
如果你沒有什么其他的特殊配置要求（自定義配置）還是別等了，去別家碰碰吧。直接在網(wǎng)上搜你附近的4S店的電話，一個個打電話，哪家有現(xiàn)車直接去哪家。這是最快最簡單的辦法。
但是發(fā)現(xiàn)有現(xiàn)車了也不要馬上去，把電話留給對方，別跟對方說死什么時候去，就說這兩天找時間過去就行。等把你附近所有4S店的電話打完，哪家有車再一家家去談優(yōu)惠。對比這哪家的優(yōu)惠或者政策好，在下定。對了，貌似進(jìn)口奧迪沒有區(qū)域性保護(hù)的，所以可以多問問。

希望回答對你有所幫助。

不是的，奧迪的全時四驅(qū)系統(tǒng)也是有年頭的了，哪有你說的那么菜。

奧迪的Quattra系統(tǒng)是以電子控制而文明的，這也是應(yīng)了奧迪的廣告詞，什么科技引領(lǐng)未來之說的。奧迪在品牌定位中也是以技術(shù)為主的，所以Quttra是一門技術(shù)而不是一套設(shè)備。

其實(shí)高端一點(diǎn)的奧迪，無論哪個系列的車，引擎在V6以上的，都是傳統(tǒng)意義上的全時四驅(qū)，核心部分是非常有名的Torsen中央差速器，但是這個Torsen中央差速器要求引擎是縱向的，而向A3啊TT啊還有A4、A6的低配版這種橫置的四缸引擎，就沒辦法安裝Torsen中央差速器了。如果是全時四驅(qū)，就是用Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合你的ESP、LSD、和ABS來調(diào)配四個輪的驅(qū)動力以保證完美的抓地力。

同樣其它品牌的全時四驅(qū)系統(tǒng)也差不多都是這個原理的，只是系統(tǒng)的調(diào)配方案和各自應(yīng)用的技術(shù)、配件不太一樣。所以你要比較的應(yīng)該是全時四驅(qū)系統(tǒng)之間的差別，而不是車的差別。

至于Q5和X3上坡，Q5比較吃力這個，和全時四驅(qū)系統(tǒng)關(guān)系并不大，主要是低轉(zhuǎn)數(shù)下車的扭力不同，還有就是駕駛員對車的熟悉度，那些試駕員技術(shù)是不錯，對車也非常了解，但是試駕都是開新車，一輛車不開一段時間是不知道怎么樣發(fā)揮出她最大的實(shí)力的，出現(xiàn)失誤很正常。