當(dāng)代小學(xué)生的旅行方式英語

我覺得帶孩子出國游

旅游作為當(dāng)代大學(xué)生生活重要的一部分，其意槐租義很重大，想要玩得好，好旅游方式少不了
1.報團(tuán)，省時省力的方法，吃住玩一條龍服務(wù)，但同時，也有不好的地方，首先自由性不高，花費不低，不太能滿足大學(xué)生獨立，愛自由，有探索精神的特點
2.與同學(xué)一起自由行，這應(yīng)當(dāng)是最適合大學(xué)生的旅游方式，找?guī)讉€志同道合的好伙伴一鉛州兆起去好玩的地方旅游，既能滿足旅游帶來的幸福感，自由感，還可跡陪以增進(jìn)同學(xué)感情，而且花費可控，性價比高
3.和家人一起旅游，這也是最原始的旅游方式，父母肯定會樂于規(guī)劃旅游計劃，并且還有益于增進(jìn)家庭感情，增加共同話題
綜上所述，適合大學(xué)生旅游的方式多種多樣，最重要的，是找到自己喜歡的旅游方式

謝謝版主不吝賜教，我還有一句不明白，故事說到海豹和孩子們打網(wǎng)球了，海豹用鼻子接球，孩子們是用手來接球，但這里孩子們卻試圖用鼻子來接：“A boy on the other team tried to catch the ball on his nose,too."這里接原意思應(yīng)該翻成“其他球隊。

我認(rèn)為旅行是自由式。自由式的旅行才是真正讓身心放松的，打卡式的旅行太累了。

近的地方更多的是自駕游。也就是自己家開車出游。
遠(yuǎn)一點的可以選擇自助出行?；蛘邎F(tuán)隊出行。自助出行就是全部自己安排，團(tuán)隊出行也就是報名旅游團(tuán)安排酒店，交通，導(dǎo)游之類。
出境的話一般都是團(tuán)隊的?，F(xiàn)在網(wǎng)上旅行報名也很多~比如攜程網(wǎng)就提供許多旅游服務(wù)。

就是這樣~喵~

他們到過馬爾代夫的環(huán)礁，在亞丁港停留過，然后船隊頂著狂風(fēng)沿非洲海岸航行到索馬里的摩加迪沙和布拉瓦、肯尼亞的蒙巴薩……鄭和的船隊也曾到過馬達(dá)加斯加海域。
　　鄭和的非洲之行是中國人遠(yuǎn)征海外的巔峰。1419年鄭和返回時，一批非洲國家的使節(jié)也隨他來到中國，當(dāng)然隨他回來的還有一只長頸鹿。1420年，這些非洲國家的使節(jié)以及來自世界各地的眾多賓客應(yīng)邀參加了紫禁城的落成儀式。
　　鄭和下西洋期間，海外國家與明朝的“通貢”由洪武年間的幾國增加到了30多國，從東南亞輸入中國的貨物多達(dá)185種。眾多的海外貨物輸入中國，為中國動物植物學(xué)、醫(yī)藥學(xué)和瓷器、玻璃等制造業(yè)的發(fā)展，增添了新的外來成分。通過官方和民間兩種貿(mào)易途徑，鄭和成功地構(gòu)建起一個中國東南亞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易網(wǎng)，中國與東南亞國家建立了密切的政治、外交、貿(mào)易關(guān)系，雙方的文化交流歷久不衰。
1405年7月11日（明永樂三年）明成祖命鄭和率領(lǐng)龐大的二百四十多海船、二萬七千四百名船員組成的船隊遠(yuǎn)航，訪問了30多個在西太平洋和印度洋的國家和地區(qū)，加深了中國同東南亞、東非的友好關(guān)系。每次都有蘇洲劉家港出發(fā)，一直到1433年（明宣德8年），他一共遠(yuǎn)航了有八次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里時，在船上因病過逝。民間故事《三寶太監(jiān)西洋記通俗演義》將他的旅行探險稱之為三寶太監(jiān)下西洋。

鄭和曾到達(dá)過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、 彭亨、真臘、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠(yuǎn)曾達(dá)非洲東岸，紅海、麥加，并有可能到過澳大利亞。

鄭和在公元1414年（永樂十二年）由非洲帶來的長頸鹿。沈度《瑞應(yīng)麒麟頌》的附圖，由明宮廷畫師所繪。

下‘西洋’的定義：明朝初期以婆羅（Borneo）/文萊為界，以東稱為東洋，以西稱為西洋，故過去所稱南海、西南海之處，明朝稱為東洋、西洋，且暹羅灣之海，稱為漲海。

第一次下西洋
永樂三年六月十五日（1405年7月11日）從南京龍江港啟航，經(jīng)太倉出海，永樂五年九月初二（1407年10月2日）回國。
第一次下西洋人數(shù)據(jù)載有27800人

第二次下西洋
永樂五年九月十三日（1407年10月13日）出發(fā)，到達(dá)文萊、泰國、柬埔寨、印度等地，在錫蘭山迎請佛牙，隨船帶回，永樂七年夏（1409年）回國。
第二次下西洋人數(shù)據(jù)載有27000人。

第三次下西洋
永樂七年九月（1409年10月）從太倉劉家港啟航，姚廣孝、費信、馬歡等人會同前往，到達(dá)越南、馬來西亞、印度等地，回國途中訪錫蘭山，永樂九年六月十六（1411年7月6日）回國。

第四次下西洋
永樂十一年十一月（1413年11月）出發(fā)，隨行有通譯馬歡，繞過阿拉伯半島，首次航行東非麻林迪，永樂十三年七月初八（1415年8月12日）回國。同年11月，麻林迪特使來中國進(jìn)獻(xiàn)“麒麟”（即長頸鹿）。
第四次下西洋人數(shù)據(jù)載有27670人。

第五次下西洋
永樂十五年五月（1417年6月）出發(fā)，隨行有蒲壽庚的后代蒲日和，途經(jīng)泉州，到占城、爪哇，最遠(yuǎn)到達(dá)東非木骨都束、卜喇哇、麻林等國家，永樂十七年七月十七（1419年8月8日）回國。

第六次下西洋
永樂十九年正月三十日（1421年3月3日）出發(fā)，往榜葛刺（孟加拉），史載“于鎮(zhèn)東洋中，官舟遭大風(fēng)，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未畢，……風(fēng)恬浪靜”，中道返回，永樂二十年八月十八（1422年9月2日）回國。永樂二十二年，明成祖去世，仁宗朱高熾即位，以經(jīng)濟(jì)空虛，下令停止下西洋的行動。

第七次下西洋
寶船從龍江關(guān)出水
宣德五年閏十二月初六（1431年1月從龍江關(guān)（今南京下關(guān)）啟航，返航后，鄭和因勞累過度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船隊由太監(jiān)王景弘率領(lǐng)返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。
第七次下西洋人數(shù)據(jù)載有27550人。

發(fā)展海外貿(mào)易：鄭和下西洋發(fā)展的海外貿(mào)易包括朝貢貿(mào)易，官方貿(mào)易和民間貿(mào)易。

航海技術(shù)和裝備－寶船：據(jù)《明史》《鄭和傳》記載，鄭和航海寶船共63艘，最大的長44丈4尺，寬18丈，是當(dāng)時世界上最大的海船，折合現(xiàn)今長度為151.18米，寬61.6米。船有四層，船上9桅可掛12張帆，錨重有幾千斤，要動用二百人才能啟航，一艘船可容納有千人?！睹魇?兵志》又記：“寶船高大如樓，底尖上闊，可容千人”

肯定派：認(rèn)為明史基本上正確，因為南京靜海寺鄭和殘碑所記“兩千料海船”，不是“寶船”，而是較小的“戰(zhàn)座船”。
對南京鄭和造船廠的考古，發(fā)掘出一根約15米長的舵，和明史所述寶船大小相符。
南京鄭和造船廠的船塢寬可容20丈。
伊本?白圖泰（ibn Battuta）（1304-1377）游記中早已紀(jì)錄中國巨大的12張帆可載千人的海船。白圖泰的紀(jì)錄可作為12帆載千人的寶船的旁證。

質(zhì)疑派：認(rèn)為木材強度有限，過大的船體無法保證水密性，難以做長時間的航行。
根據(jù)南京靜海寺鄭和所立殘碑記載，鄭和首次出海寶船為“兩千料”，根據(jù)他們推論，折合長約為長十五到二十丈，寬六到八丈左右。載重量約為五千噸。
至今未有人復(fù)制能夠?qū)嶋H航行的44丈“寶船”。目前復(fù)制中的寶船多采用質(zhì)疑派的說法。
即便采用質(zhì)疑派的說法，鄭和寶船仍是當(dāng)時世界首屈一指的巨型船舶。

航海技術(shù)：根據(jù)《鄭和航海圖》，鄭和使用海道針經(jīng)（24/48 方位指南針導(dǎo)航）結(jié)合過洋牽星術(shù)(天文導(dǎo)航)，在當(dāng)時是最先進(jìn)的航海導(dǎo)航技術(shù)。

鄭和下西洋的意義：鄭和曾到達(dá)過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真蠟、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠(yuǎn)曾達(dá)非洲東岸，紅海、麥加，并有可能到過澳大利亞。這些記載都代表了中國的航海探險的高峰，比西方探險家達(dá)伽馬哥倫布等人早80幾年。當(dāng)時明朝在航海技術(shù)，船隊規(guī)模、航程之遠(yuǎn)、持續(xù)時間、涉及領(lǐng)域等均領(lǐng)先于同一時期的西方。
在鄭和下西洋的歷史意義，還有有許多超出于航海之外的解讀。“鄭和時代的中國，則是真正承擔(dān)了一個文明大國的責(zé)任：強大卻不稱霸，播仁愛于友邦，宣昭頒賞，厚往薄來。

鄭和檔案被毀之謎：據(jù)《殊域周咨錄》記載，鄭和下西洋的檔案《鄭和出使水程》原存兵部。明憲宗成化年間，皇上下詔命兵部查三保舊檔案，兵部尚書項忠派官員查了三天都查不到，已被車駕朗中劉大夏事先藏起來。項忠追問官員，庫中檔案，怎么能夠失去？當(dāng)時在場的劉大夏說“三保下西洋，費錢幾十萬，軍民死者萬計，就算取得珍寶有什么益處？舊檔案雖在，也當(dāng)銷毀，怎么還來追問？”。
《鄭和出使水程》應(yīng)當(dāng)包括大量原始資料，如皇帝敕書、鄭和船隊的編制、名單、航海日志，帳目等。大批鄭和檔案究竟有沒有被劉大夏銷毀，至今仍然是個謎。大批鄭和檔案失蹤，給鄭和研究帶來很大的困難和限制。

鄭和發(fā)現(xiàn)美洲論：在2002年出版的暢銷書《1421年：中國發(fā)現(xiàn)世界》中，前英國皇家海軍潛水艇指揮官加文?孟席斯提出鄭和船隊的分隊曾經(jīng)實現(xiàn)環(huán)球航行，并早在西方大航海時代之前便已發(fā)現(xiàn)美洲和大洋洲的論點。
2006年1月16日，北京和倫敦的格林威治國家海事博物館同時展出一張1763年繪制的附注有永樂16年(1418年)的中國航海地圖。該中國航海地圖有詳細(xì)的航海區(qū)域，以及繪畫美洲、歐洲、非洲的的輪廓。除此以外，該圖更附有對美洲土著（膚色黑紅、頭和腰戴羽毛），以及澳洲土著（膚色黝黑、赤身、腰部戴有骨制品）的描術(shù)。唯一缺憾是該航海地圖中沒有不列顛島的記載。根據(jù)該地圖的收藏家中國律師劉剛稱，他是在2001年以500美元從一個上海商人處購得該地圖，并且因為讀過上文提到的《1421年：中國發(fā)現(xiàn)世界》而得知該航海地圖的歷史重要性及意義。

就是他人還在上班，但你在任何渠道都沒有他的消息了，因為他被安排去旅游去了，無法聯(lián)系中！

“擺爛式旅游”又稱反向旅游，指的是不去熱門城市和網(wǎng)紅地點打卡，而選擇一個不知名的目的地度假，住酒店、吃當(dāng)?shù)孛朗车囊环N休閑出游方式。與以往的旅游方式截然不同，“擺爛式旅游”無疑開啟了另一種休閑方式，背后反映了年輕一代旅游心態(tài)的轉(zhuǎn)變。年輕人工作壓力大、生活節(jié)奏快，與其人山人海湊熱鬧，不如避開喧囂、追求清凈。

“擺爛式旅游”所到之處，往往未經(jīng)過度開發(fā)，商業(yè)化氣息尚未濃厚，保留著醇厚的本地風(fēng)貌和特色，一方面讓人體驗到地道的風(fēng)俗文化，另一方面憑借獨特的旅游資源，為“詩與遠(yuǎn)方”提供另一種可能。當(dāng)然，從另一個角度去看，“擺爛式旅游”受到年輕人的力捧，被更多人“看見”，也與小眾目的地政府的積極作為有關(guān)。
“擺爛式旅行”越發(fā)向往了，這也許和旅行帶來的意義發(fā)生了些許變化也有關(guān)系。以前，覺得旅行就是要去長見識，看看名勝古跡，去到一些沒去過的地方，在標(biāo)志性的牌匾或是石碑前一站拍個照片，就完成了一項任務(wù)，但其實我們并沒有從這種打卡式的旅行中收獲什么，反而是收獲了許多疲憊、擁擠、枯燥?，F(xiàn)在，許多人并不提前做攻略，計劃好每一天要去什么地方，而是在酒店里睡覺睡到自然醒，叫個外賣，外出逛逛，本著“來都來了”的心思，這樣的旅行更多傾向于一種身心的放松，而不再是當(dāng)成一項任務(wù)去完成。不做攻略，隨心所欲，我們能更多地享受到自由的時間，而不再用一些毫無意義的打卡行為來為一場旅行增添色彩，旅行也可以是單一的，只要旅行中的人感到享受，就不虛此行。幾年前我也很熱衷于將幾日旅行的每一件小事都計劃清楚，但如今隨著心態(tài)的轉(zhuǎn)變，如今更希望旅行能變成一種取悅自己的東西，比如在東山島訂一間海景房，睡到日上三竿，拉開窗簾看看湛藍(lán)靜謐的大海。不過，這兩種旅行方式都是一種自由選擇的態(tài)度，喜愛打卡也是一種很熱鬧的愛好，畢竟在打卡拍攝中，也可以從一張張相片里記錄下我們的故事，這也是一直在路上，一直在旅行的魅力。