金澤的交通

乘上太定班線（上海體育館－－太陽島）滬青專線、至青浦區(qū)青浦鎮(zhèn)然后再轉(zhuǎn)乘青金線（青浦汽車站－－金澤）。上朱線（西區(qū)汽車站－－朱家角），至青浦區(qū)朱家角鎮(zhèn)然后再轉(zhuǎn)乘青金線（青浦汽車站－－金澤）。另外滬青高速專線，滬朱高速專線，更可縮短出行時間。
滬青平高速公路可直達金澤。 天皇閣橋位于金澤鎮(zhèn)下塘街，與上塘街的塔江橋遙遙相對。因橋北堍有天王廟，即以廟名為橋名。初建于明代（1698年），清康熙年間按原樣重建瞇三孔連拱橋，橋的正中有石刻如意圖案，并有浮雕“輪回”“寶幡”“連座”等多種佛教圖案，拱圈石內(nèi)側(cè)有八仙吉祥圖案，橋的楹柱上刻有“南無阿彌陀佛”等字樣，這是典型的佛教文化，能在整座古橋上體現(xiàn)。
天皇閣橋橋身高大，僅次與朱家角的放生橋，是江南少有的三孔連拱石橋，中間一個大孔，兩岸的小孔按橋的比例縮小，既美觀又便于舟萁和瀉洪。天皇閣橋于1994年被列為青浦縣第四批文物保護單位。 塔匯橋位于金澤鎮(zhèn)上塘街的市中心，橫跨北勝浜，跟天王閣橋隔河相望。建橋年代較久，明嘉靖年間重建，系單孔石梁橋，橋畔原有圓通庵，規(guī)模很大，常年煙火縈繞，香客不絕，為古鎮(zhèn)的鬧市中心。
此橋的橋名來歷，有一段史話，據(jù)《金澤小志》記載：清乾隆三十二年，即1767年春，地方疏浚市河，要開深塔匯橋之河，民工們在水底深處，發(fā)現(xiàn)巨樁無數(shù)，木樁年代已久，排列整齊，據(jù)名匠驗測，這是古塔的塔基，又據(jù)金澤老人分析，這木樁是古塔所在地。這塔匯橋之橋名，就由此而來。
據(jù)《金澤志》記載：古時金澤有：“一塔、六觀、十三坊、四十二虹橋?！苯饾衫先藗兺茰y，這“一塔”就在塔匯橋與圓通庵之間。相傳古時造塔，要選擇風水寶地，這塔匯橋是在古鎮(zhèn)中心，是在兩河交叉的熱鬧地方。
昔日金澤是江南著名的魚米之鄉(xiāng)，塔匯橋的北勝浜，是魚米集散地，一些大字號商行，都在塔匯橋附近。這是古時是橋、庵、塔三大建筑物相處一起，真是熱鬧中心。隨著歷史的變遷，庵和塔已毀，只剩一座橋，這橋幾經(jīng)修建，從原來的石孔橋，變成水泥石板橋了。 林老橋在金澤鎮(zhèn)北首，是單孔石拱橋，橋北對著關(guān)帝廟，故又名關(guān)帝橋，建于元代（1264～1294年），明、清兩代作過重修，故橋身保養(yǎng)較好。橋長24米，橋高4米半。因年久，橋面青石十分光滑，顯得古樸典雅。
橋名林老橋，據(jù)《金澤小志》記述，此橋是一位叫林青的老人出資所建，為紀念這位老人，故稱該橋為林老橋。
林青，元代金澤人，官至宣慰使，好學多智，為人謙恭，家多藏書，對金澤的造橋、建廟，傾囊而為，對建鎮(zhèn)作過重大貢獻，重建楊爺廟，重修萬安橋，他親筆作詞，題寫碑文。
這座古老的林老橋，經(jīng)歷了600多年的悠悠歲月，有著無數(shù)的名人，有著無數(shù)動人的歷史故事，唯有林青的師德和陳蓮舫的醫(yī)德，常為金澤鄉(xiāng)民所傳頌，為金澤鄉(xiāng)民的精神財富。
林老橋橫臥古鎮(zhèn)，精神抖擻，1994年被列為青浦縣第四批文物保護單位，是古鎮(zhèn)歷史的見證。 如意橋在金澤鎮(zhèn)南市東勝港口，元至元年間（1279～1294年）建，明崇禎年間（1768年）重修，為鎮(zhèn)上最完整的一座單孔石拱橋。橋南堍原有祖師廟，又稱祖師橋。如意橋橋拱倒映碧水，橋拱與倒影虛實相接，恰成一圓形，堪稱是金澤鎮(zhèn)的一大名勝。
如意橋橋長20.8米，寬3.4米，顯得很穩(wěn)固。全橋石料為一色花崗石，打鑿整齊，橋面雕鑿盤龍，右端有如意圖案，在橋的壁柱上刻有兩副對聯(lián)：其一，相傳是地方紳士所作：“顧名思義祖師廟主善為師，前果后因如意橋發(fā)心遂意?！边@上聯(lián)是贊美祖師的宗首，是闡說如意橋的哲理，很容易讓人理解。其二，相傳是明朝軍師劉伯溫所作：“化險境為坦途千秋如意，賴博施以濟眾一路平安?！毕侣?lián)的含義正迎合朱元璋的思想，用兵統(tǒng)一天下，化險境為平坦，從勝利走向勝利。治國平天下，靠關(guān)心民眾，國泰民安。
離金澤不遠的江蘇吳江鎮(zhèn)上有一座永安橋，據(jù)說天氣晴朗時，站在如意橋上可遙望永安橋三環(huán)洞，隱約相映，當?shù)厝朔Q這二橋為“雌雄橋”。
如意橋于1994年被列為青浦縣第四批文物保護對象。 位于金澤鎮(zhèn)南端的放生橋始建明代，公元1628年重修。放生橋在如意橋之北，約50米處，因橋下有放生河，故稱放生橋，又因橋堍有總管廟，故也稱總管橋。
此橋系單孔石拱橋，橋長25.2米，橋高4米，在明清以后多次重修。橋石采用花崗石和青石，質(zhì)地較堅，橋柱上刻有楹聯(lián)，清晰可認，系后來修建時所加。楹聯(lián)曰：“橋連如意接康衢，水出灣潭通秀氣。”表明此橋連接如意橋，通向康莊大道；橋下清水，流向淙淙小河。這副楹聯(lián)既寫出如意橋的氣概，又寫出如意橋流水美麗清秀。古人的楹聯(lián)，抒發(fā)了熱愛古橋的思想感情。
現(xiàn)在，此橋保護完好，仍為水鄉(xiāng)的重要交通工具。1994年被列為青浦縣第四批文物保護對象。 萬安橋位于金澤鎮(zhèn)北市梢，橫跨市河，建于宋代景定年間，明代和清代多次重修，并立碑勒石。該橋為單孔石拱橋，長29米，高5.5米。原來橋上有亭屋，故也稱亭橋。此橋的結(jié)構(gòu)、造型和用石，與鎮(zhèn)南的普濟橋基本相同，兩橋同跨一河，南北相望，故稱為姐妹橋。
有《金澤小志》稱：“金澤四十二虹，萬安為首。”從建橋年代和橋兩端的建筑，確實是金澤為首的古橋。建橋時間，它比普濟橋要早幾年。在橋面上建有亭閣，亭閣四周飛檐翹角，角掛銅鈴，風吹鈴響，為大橋的裝飾，增添美麗的外形，在橋的東堍，有佛國亭，即一座寺廟，樓亭飛檐，內(nèi)有佛像，在橋的西堍，有財神閣，也是一座廟宇，內(nèi)有財神老爺趙公明。整座石橋的結(jié)構(gòu)設(shè)置，古稱橋挑廟，即一橋挑起兩座廟，這在江南古鎮(zhèn)中，是不多見的。
《金澤志》記載，關(guān)于萬安橋橋面亭閣的建造，曾用楠木，是建造頤寺的余料，用料考究，雕作精細，因此受到歷代重視。在橋的東堍，建有引橋，也即岸橋，屬于橋上挑橋，亭下有閣，這也是特有的古橋建筑。萬安橋欄石，云紋雕刻非常講究，刻工手法如同頤浩寺大雄寶殿前的“不斷云”石欄，云紋連綿，變幻無窮，奇麗多姿，巧奪天工。萬安橋的悠久歷史和建造工藝歷來受到重視和愛護。有碑文云：“萬安幸甚，凡全溪之橋幸甚。”
金澤萬安橋于1959年被列為青浦縣文物保護單位，是金澤極珍貴的古橋。 迎祥橋在金澤鎮(zhèn)南市梢。橋在元代至元年間（1335～1340年）建。明代天順年間（1457～1464年）和清代乾隆三十三年（1768年）兩次修建。橋為六柱五孔梁架式石橋，中孔跨徑6.35米，左右二孔為5米，再二人盡間為4.3米，全長34.25米，寬2.14米。其構(gòu)造形式頗為獨特：用長青石5塊并列組成石壁式橋柱四條立于水中，形成五橋洞。石壁頂面橫置石蓋梁，梁面琢有半圓形凹槽，以穩(wěn)固地擱置五根25厘米粗的楠木梁，上部橋面結(jié)構(gòu)由磚木組成，在楠木梁上橫鋪枋板。枋板上密鋪用石灰糯米拌漿砌成的青磚，形成磚體橋面。兩側(cè)采用水磨籮底磚覆貼，既可保護木梁，又增加美觀，還能起到壓重穩(wěn)固作用，橋面兩坡有踏級。因為元代蒙古族以騎兵著稱，經(jīng)常要疾馳過橋，所以迎祥橋橋面鋪磚無橋階、無橋欄。
迎祥橋縱向坡度和緩，整座橋體略呈弧狀，橫跨水面宛如長虹臥江，頗為輕巧。因此，“迎祥夜月”被列入金澤八景之一，有“月印川流，水天一色”之勝。同時伴以精巧的橋面造型，在全國堪稱罕見。這在橋梁建筑技術(shù)上被“連續(xù)簡支梁結(jié)構(gòu)”。元代已能應用這種原理造橋，比西方要早數(shù)百年的歷史。
金澤鎮(zhèn)人民政府在保護古橋，作出了努力，在橋南一百米處，建造了一座大型水泥公路橋。一般的載重過橋，均走公路橋，以減輕歷史古橋的負荷，在古橋的東南面，另辟園地，建造古亭，栽種樹木花草，儼然是個小花園，供游者賞景休憩。古亭上有對聯(lián)一副：“虹影環(huán)空如入畫，水天一色合吟詩”。贊美古橋景色優(yōu)美，充滿詩情畫意。1979年，迎祥橋被列為青浦縣文物保護單位。 金澤普濟橋建于南宋咸淳三年（1267年），清雍正初年重修時加置石欄，至今已有七百多年的歷史，是上海地區(qū)保存最完好、最古老的石橋。
石橋為單拱圓弧形，長26.7米，寬2.75米，拱跨徑10.5米。橋體坡度平緩，橋面較窄，具有明顯的宋代石拱橋的特征。橋項圈刻有咸淳三年題刻，拱圈內(nèi)券石上鐫刻蓮幡狀，有“咸淳三年”等題證，現(xiàn)已模糊。
普濟橋的建橋設(shè)計，很有講究，它的拱圈砌置，與河北省著名的趙州橋相同，它的石料，與上海松江縣方塔公園內(nèi)的望仙橋相同，橋石多為紫石（故俗稱紫石橋），宋代江南石橋以紫石居多，當雨過天晴時，橋面晶瑩光澤，宛如一座用紫石鑲嵌的寶石橋。此橋歷史久長，后世又多更換，橋體雜以青石，花崗石等石材。橋兩側(cè)置欄板，兩堍均有引橋，現(xiàn)已不完整。
金澤普濟橋有“上海第一橋”之譽，于1987年被列為上海市第四批文物保護單位。并已列入《上海辭典》、《中國名勝詞典》條目。 這座普慶橋是1999年應美國WBGH制版公司為NOVA專欄制作《中國虹橋》節(jié)目需要，來仿照宋代畫家張擇端所繪制的《清明上河圖》汴水虹橋之單孔木拱橋。普慶橋在建造時完全依照古代建橋工藝，采用無支架施工法，把64根拱圈木與5根橫梁木形成拱圈，全部用捆綁式結(jié)扎在一起，整架橋沒用一根釘子，再現(xiàn)了中國古代精湛的造橋工藝，具有華麗美與富麗美。
橋體朱紅色，橋身上左右兩邊各嵌有五個獅子探頭，一如橋面重壓在獅子身上一般。獅子氣守丹田，氣沖臉皮，不敢松懈，以防橋木散架，獅子造型，神態(tài)逼真，憨厚可鞠。