比亞迪秦PLUS搭載的DM-i混動(dòng)技術(shù)，為何被稱(chēng)為超級(jí)混動(dòng)？

因?yàn)樗⒉皇歉鶕?jù)一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)械式的路況或者速度去調(diào)整它的模式，它是根據(jù)我們實(shí)際的使用，比如深踩油門(mén)，對(duì)于速度的需求，一些特殊時(shí)的剎車(chē)場(chǎng)景，他會(huì)智能的調(diào)節(jié)電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)之間的配合，在直接驅(qū)動(dòng)的前提下我們深踩油門(mén)的時(shí)候，那么他的電池就會(huì)介入孝野，然后給我們一個(gè)比較理想的加速體驗(yàn)，所以說(shuō)這種算法的配合，也足以保證我們?cè)趯?shí)際駕駛的時(shí)候，有一個(gè)非常理想的，非常隨心所欲的駕駛體驗(yàn)。

DM-i混動(dòng)系統(tǒng)主要側(cè)重于他的超低油耗，媒體試駕總路程108.5公里，總加油量3.43升，折合成百公里油耗大概是3.43升百公里油耗，其中最好的一組媒體試駕車(chē)輛的百公里油耗達(dá)到了2.79升，都是遠(yuǎn)低于官方公布帆晌的3.8升每百公里的數(shù)據(jù)，這一點(diǎn)是非常讓人驚喜的。

秦PLUS造型設(shè)計(jì)方面，比亞迪秦PLUS沿用DragonFace設(shè)計(jì)語(yǔ)言精髓，在此基礎(chǔ)上融入了新的設(shè)計(jì)元素，借鑒了比亞迪漢的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了創(chuàng)新。前臉六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用了點(diǎn)陣式格柵設(shè)計(jì)以及兩側(cè)的黑色裝飾條進(jìn)一步提升了前臉的氣勢(shì)，兩側(cè)LED大燈組內(nèi)部采用了箭羽式設(shè)計(jì)，就算是在沒(méi)有點(diǎn)亮的情況下也是足夠吸引眼球。車(chē)身飽滿且富有張力的“游龍”腰線，塑造出蛟龍躍動(dòng)的流線側(cè)身線條，凸顯年輕靈動(dòng)感。尾燈采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，讓左右燈組顯得比較細(xì)長(zhǎng)，并且其內(nèi)部的設(shè)計(jì)也比較動(dòng)感。此外，倒梯形的牌照架區(qū)域也適當(dāng)?shù)卦黾恿艘恍哟胃小?/p>

不得不說(shuō)，當(dāng)下新能源市場(chǎng)實(shí)力選手眾多，新入場(chǎng)選手分羹難度愈大，市場(chǎng)對(duì)新產(chǎn)品的要求也越來(lái)越高。客觀而言，比亞迪秦PLUS有其優(yōu)勢(shì)，高態(tài)慎鋒熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)提升了其不少產(chǎn)品力，高顏值更為其增色不少。在比亞迪技術(shù)背書(shū)下，相信秦PLUS未來(lái)會(huì)有亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)。