2020晉江初三英語二檢

芷江師范學(xué)校的正規(guī)的
招生對象本來就是：
合格的初中應(yīng)屆生（就是
當年的畢業(yè)生，不能是復(fù)
讀生，即不收往屆生）！
2020還是一如既往的堅持
原來的招生規(guī)則不變。
所謂合格的畢業(yè)生，指的是
學(xué)業(yè)水平測試各科全部合格，
能拿到畢業(yè)證書的。

二手車檢測機構(gòu)靠不靠譜取決于以下幾個方面：

一、檢測機構(gòu)本身的屬性。如果一個檢測機構(gòu)即做車輛檢測鑒定，又做車輛買賣交易，販賣二手車的話，他就不是真正意義的第三方車輛檢測機構(gòu)。他出具的車輛檢測報告也缺乏客觀性。這樣的報告有可能是為了包裝自己銷售的車輛出具的，具有一定的水分。所以真正的第三方車輛檢測機構(gòu)，是只能做檢測鑒定評估業(yè)務(wù)的，不能參與車輛交易，也不能獲取交易帶來的利潤。

二、檢測機構(gòu)人員的屬性。目前市面上有很多檢測機構(gòu)，其中有很大一部分檢測機構(gòu)，自身因為業(yè)務(wù)規(guī)范，無法養(yǎng)活大量專業(yè)專職的二手車檢測鑒定評估師。所以他們會采取兼職模式，美其名曰是合伙人制度，實則是為了降低自身的責任而故意這樣做。這樣的檢測機構(gòu)無法對兼職的檢測人員形成統(tǒng)一管理，統(tǒng)一培訓(xùn)，統(tǒng)一服務(wù)，統(tǒng)一標準。相應(yīng)的他們的檢測人員也會存在魚龍混雜的情況，有的是一些小車商，或者個人車販子，還有一些是洗車店的洗車工為賺點外快而加入，還有一些是修理廠的修理工，總之這些人并非專業(yè)人員，無法對車輛進行系統(tǒng)性、標準性、流程化的檢測鑒定，每個人的檢測都是自己的野路子，甚至還有很多人連檢測標準，檢測依據(jù)，國標事故車的定義這些都搞不懂。遇到車商比手勢的都悉數(shù)笑納了，所以這樣的檢測機構(gòu)大家也是要慎重的。

三、檢測機構(gòu)對檢測結(jié)果的承諾。檢測機構(gòu)屬于經(jīng)營性質(zhì)的企業(yè)，提供的檢測服務(wù)也是屬于商業(yè)服務(wù)。既然提供服務(wù)就要對自己的服務(wù)做出承諾，而很多檢測機構(gòu)由于自身清楚檢測失誤的概率和風險的存在而無法避免，所以對自己的檢測結(jié)果也不敢承諾。而真正的檢測機構(gòu)是敢于對自己檢測結(jié)果負責的。比如如果用戶委托檢測，在檢測過程中因為一個車燈破損未檢測出來，而用戶購買車輛后發(fā)現(xiàn)了，需要去4S店更換車燈，那么用戶憑借4S店的更換發(fā)票，就可以要求檢測機構(gòu)賠償，再比如在檢測過程中存在比較極端的嚴重失誤情況發(fā)生，例如事故車、泡水車、火燒車未檢測出來，而用戶基于檢測結(jié)果而購買了車輛，那么用戶多少錢買的車，在90天內(nèi)檢測機構(gòu)是會根據(jù)用戶實際交易的價格回購這輛車的。這樣最大限度的讓用戶避免了損失。

四、是否有保險公司對其承保。專業(yè)的檢測機構(gòu)，有自己的標準檢測流程，和相應(yīng)的規(guī)章制度，每一名檢測機構(gòu)都是持證上崗的，這樣的專業(yè)檢測機構(gòu)一般都會有保險公司對其檢測進行承保，如果發(fā)生重大檢測失誤，可以找到對應(yīng)的保險公司進行理賠，所以這樣的檢測機構(gòu)用戶也可以放心選購。轉(zhuǎn)過來想，如果檢測機構(gòu)不正規(guī)，保險公司也不可能對其進行承保的。

所以綜上所述，檢測機構(gòu)要看自身是否真正的中立的第三方，其檢測人員的屬性，其對檢測結(jié)果的承擔，其背后是否有保險公司承保。如果具備以上4點后就屬于比較靠譜的檢測機構(gòu)了。