特斯拉汽車(chē)標(biāo)識(shí)

大家都知道在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，最受人們關(guān)注的品牌便是特斯拉。但這是為什么呢？特斯拉有什么特別的呢？這還要從尼古拉·特斯拉聊起。
尼古拉·特斯拉在近代歷史上曾經(jīng)誕生過(guò)很多非常偉大的科學(xué)家，比如牛頓和愛(ài)因斯坦，他們幾乎就奠定了基礎(chǔ)物理學(xué)。但是很多人都只知道愛(ài)迪生發(fā)明了電燈，殊不知愛(ài)迪生僅僅只是發(fā)現(xiàn)了鎢絲，而電的存在更多是尼古拉·特斯拉的成就。
尼古拉·特斯拉，于1856年7月10日出生于南斯拉夫克羅地亞的斯米良。他一生的成就無(wú)數(shù)，發(fā)明的專利更是多達(dá)數(shù)千項(xiàng)。
發(fā)明無(wú)數(shù)
1895年，他為美國(guó)尼加拉瓜發(fā)電站制造發(fā)電機(jī)組，該發(fā)電站至今仍是世界著名水電站之一；1897年，他使馬可尼的無(wú)線電通信理論成為現(xiàn)實(shí)；1898年，他制造出世界上第一艘無(wú)線電遙控船，開(kāi)創(chuàng)了無(wú)線電遙控技術(shù)；1899年，他發(fā)明了X光攝影技術(shù)。
除此以外，收音機(jī)、雷達(dá)、傳真機(jī)、真空管、霓虹燈管、飛彈導(dǎo)航等等數(shù)不勝數(shù)的發(fā)明皆出自他手。并且世人還以他的名字命名了磁密度單位（1Tesla10000Gause），以紀(jì)念他在磁學(xué)上的貢獻(xiàn)。
受到排擠
但是他一生最偉大的成就其實(shí)是大功率交流電機(jī)的真正實(shí)用化，不過(guò)他最開(kāi)始并沒(méi)有因此出名，尤其在最初的幾年里，他甚至還因此受到了世人的冷嘲熱諷。
原因就是愛(ài)迪生當(dāng)年對(duì)特斯拉的大力打壓，在街頭用交流電殺死一頭大象，以向世人證明交流電是危險(xiǎn)且可怕的存在。
以此來(lái)向世人宣揚(yáng)直流電才是更加安全的能源，愛(ài)迪生為什么要這樣做呢？因?yàn)橹绷麟娛菒?ài)迪生發(fā)明的，它不需要多一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
直流電與交流電
直流電與交流電其實(shí)在我們的生活中都很常見(jiàn)，例如我們常用的電池一般都是直流電，而家用電源則都是交流電。直流電的特點(diǎn)是電流高、電壓低，而交流電則是電流低、電壓高。在電能傳輸和配電方面，交流電處于絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位；但是在電子線路的供電方面，直流電也是交流電無(wú)法替代的。
特斯拉汽車(chē)
從上文中我們了解到大部分電池用的都是直流電，所以大多數(shù)人就會(huì)認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)就是用的直流電機(jī)。沒(méi)錯(cuò)，很多品牌的電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)是這樣，但是直流電機(jī)的瞬時(shí)負(fù)載能力和高轉(zhuǎn)速能力很差。所以對(duì)于大功率的電動(dòng)汽車(chē)而言，有著高功率、高效率及高運(yùn)轉(zhuǎn)三大優(yōu)勢(shì)的交流電機(jī)才能滿足需求。
特斯拉電動(dòng)車(chē)用的就是交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以創(chuàng)始人便將公司命名為“特斯拉汽車(chē)”，以紀(jì)念尼古拉·特斯拉創(chuàng)造的大功率交流電機(jī)。
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本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特尸拉，前后兩枚棺材釘。就這么爽！

交強(qiáng)險(xiǎn)貼、年檢貼、

輪胎在規(guī)定條件承載規(guī)定負(fù)荷的最高速度。字母A至Z代表輪胎從4.8km/h到300km/h的認(rèn)證速度等級(jí)。常用速度等級(jí)：Q：160km/h；R：170km/h；S：180km/h；T：190km/h；H：210km/h；V：240km/h；W：270km/h；Y：300km/h；Z：ZR速度高于240km/h。
實(shí)際應(yīng)用
有人將輪胎比喻人穿的鞋，這未嘗不可，不過(guò)未聽(tīng)說(shuō)過(guò)鞋底出現(xiàn)爆裂會(huì)出人命的故事，而輪胎爆裂導(dǎo)致車(chē)毀人亡的消息則是時(shí)有所聞。從這一角度看，輪胎對(duì)車(chē)輛的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)鞋對(duì)人的重要性。因此，輪胎的正確使用與否不但對(duì)汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)有影響，對(duì)汽車(chē)的安全更有重要影響。
認(rèn)識(shí)輪胎 看懂標(biāo)識(shí)
正確運(yùn)用輪胎首先要認(rèn)識(shí)輪胎，認(rèn)識(shí)輪胎首先要懂得看輪胎上的標(biāo)識(shí)。例如廣州雅閣2．3i的輪胎標(biāo)識(shí)是195/65R15（91V），它表示胎面寬度195毫米，高寬比65R15指子午線輪胎、輪胎內(nèi)徑15英寸，載重指標(biāo)91表示最大承載量615公斤，速度代號(hào)V，表示安全速度是240公里。

當(dāng)一個(gè)小朋友把所有的汽車(chē)圖片我都認(rèn)識(shí)以后他會(huì)很自豪的說(shuō)我都認(rèn)識(shí)。

TESLA的創(chuàng)始人不是穆斯克（Elcon Musk），而是硅谷的另外三個(gè)工程師，他是以風(fēng)投的身份進(jìn)入的。
那三個(gè)工程的名字我忘了，網(wǎng)上應(yīng)該能找到，不過(guò)他們也不是汽車(chē)行業(yè)的，他們就是覺(jué)得電動(dòng)汽車(chē)好玩，覺(jué)得他們可以試一下，按照他們的思路（其實(shí)也就是硅谷的思路）做出一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)。這也就是roasster的產(chǎn)生。穆斯克覺(jué)得他們有戲，也非常感興趣，就參與進(jìn)去了。做了公司的CEO。

特斯拉作為汽車(chē)業(yè)的蘋(píng)果，目前收到眾多人的矚目。股價(jià)也被炒作到天高，也反映了人們對(duì)他的巨大期望。
目前他們已經(jīng)有了roasster，Model S和Model X三款車(chē)型。
并已經(jīng)在為進(jìn)入中國(guó)做準(zhǔn)備。
他們?yōu)槠?chē)行業(yè)帶來(lái)了顛覆性的挑戰(zhàn)，當(dāng)然自身也面臨著巨大的困難。
將來(lái)他們?cè)趺窗l(fā)展，我們都拭目以待吧。