摩托車單機(jī)游戲

　　正三輪摩托車是摩托車的一種，指裝有與前輪對(duì)稱分布的兩個(gè)后輪，僅有駕駛員座位的摩托車。

　　三輪摩托車按行業(yè)分類主要分為三類：

　　a、老年車（或老頭車），右圖ZK－5，車頭、車身較小，適合家庭生活中小物品的運(yùn)送，較為機(jī)動(dòng)靈活。亦適合老年人代步，得名老年車。

　　b、正三輪貨車，車身較大，主要是拉貨用。性價(jià)比較皮卡等汽車較高。車頭駕駛部分有開放式和封閉式兩種。

　　c、客運(yùn)三輪，常見助殘車，右圖中左上方即是。也適合老年人代步用，非常方便！

繁華的大城市里，有許多樓房都建有車庫(kù)，在一個(gè)小車庫(kù)里，住著一輛很舊的自行車，它每天勤勤懇懇地為主人服務(wù)，風(fēng)雨無(wú)阻。不久，主人買了一輛摩托車，便把自行車放在了一邊。

一天，夜深人靜，嶄新的摩托車瞧了一眼角落里的自行車，不屑一顧地說(shuō)：“你看看你!又小又臟又沒用!主人在騎我的時(shí)候，不用力，只要用手一擰油門兒，”嗖“一聲就飛快地沖了出去。不像你，又要用腳去拼命地蹬，又費(fèi)勁，速度又慢，你能跟我比嗎?”小自行車自知不如，只是低下頭，什么話也沒說(shuō)。 過(guò)了幾天，主人要騎車出去兜風(fēng)，進(jìn)了車庫(kù)連小自行車看都不看一眼，騎上摩托車就走了。

回來(lái)后，摩托車更驕傲了說(shuō)：“你真不配和我在一個(gè)車庫(kù)里，有你在我旁邊，我可丟死人了!”小自行車還是什么話也沒說(shuō)。摩托車又吹噓地說(shuō)道：“那天主人騎著我去外面兜風(fēng)的時(shí)候，他還有兩個(gè)朋友騎的是自行車，還說(shuō)要跟我比賽。他們哪是我的對(duì)手啊!轉(zhuǎn)眼間，就被我甩了老遠(yuǎn)。想追也追不上。”摩托車似乎還要說(shuō)些什么，但他看自行車一聲不吭，也就沒有了興致。

第二天早上，主人來(lái)到了車庫(kù)，徑直朝摩托車走去，準(zhǔn)備騎它去辦事，誰(shuí)知摩托車的油箱沒油了，任憑主人怎么發(fā)動(dòng)也發(fā)動(dòng)不起來(lái)。于是，主人把摩托車停好，把自行車的鎖打開騎上自行車就要離開。這時(shí)，摩托車急得大叫道：“主人，我一向是你的得力助手，為什么到關(guān)鍵時(shí)刻用他不用我?”但主人頭也不回地說(shuō)道：“你沒油了，你現(xiàn)在幫不了我了!”說(shuō)完騎上自行車就走了。

摩托車心里很不是滋味，他意識(shí)到他錯(cuò)了，他不該看不起小自行車。在關(guān)鍵時(shí)刻，還是小自行車頂替了他，幫助了主人，摩托車感到十分慚愧。

晚上，主人回來(lái)了，把自行車放進(jìn)了車庫(kù)。摩托車不好意思他向小自行車道歉道：“對(duì)不起小自行車，是我錯(cuò)了，我知道我錯(cuò)在不應(yīng)該輕視別人。寸有所長(zhǎng)，尺有所短，每樣?xùn)|西都有每樣?xùn)|西的長(zhǎng)處，再好的東西也有弊端，所以你原諒我吧!”小自行車低著頭紅著臉，謙虛地笑了笑說(shuō)：“沒關(guān)系，我原諒你。我知道，我確實(shí)有許多地方我不如你好啊!!”

我們都知道摩托車速度比自行車快多了，可是再怎么摩托車也不應(yīng)該嘲笑自行車呀！一個(gè)人不是十全十美的，也不可能是完美的。每樣?xùn)|西都有各自的長(zhǎng)處和短處，任何人都不能驕傲，應(yīng)該記住：謙虛使人進(jìn)步，驕傲使人落后。

1884年，英國(guó)人埃德華·布特勒在自行車上加裝一個(gè)動(dòng)力裝置，制成一輛三輪車，采用煤油發(fā)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。1885年，德國(guó)的“汽車之父”特利布·戴姆勒制成用單缸風(fēng)式汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪摩托車，并于同年的8月29日獲得了這一發(fā)明專利。

1885年，德國(guó)人戈特利伯·戴姆勒把一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到了一臺(tái)框架的機(jī)器中，世界上第一臺(tái)摩托車就這樣誕生了。因此，世界上第一輛摩托車是由德國(guó)人戈特利伯·戴姆勒在1885年發(fā)明的。

在當(dāng)時(shí)，與摩托車相關(guān)的摩托車運(yùn)動(dòng)則是一種軍事體育項(xiàng)目之一。以摩托車為器具的一種競(jìng)技運(yùn)動(dòng)。分兩輪和三輪兩種車型，每種車型按照發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作容積不同可以分若干個(gè)等級(jí)。按競(jìng)賽形式又可以分為越野賽、多日賽、公路賽、場(chǎng)地賽和旅行賽等項(xiàng)目。以行駛速度或駕駛技巧評(píng)定名次。

所以，戴姆勒被世界公認(rèn)為是摩托車的發(fā)明者。戴姆勒的這輛摩托車是用四沖程內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，氣缸工作窖為264立方厘米，在每分鐘700轉(zhuǎn)時(shí)，功率可達(dá)0. 5馬力，時(shí)速可達(dá)12千米。車為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，后輪為皮帶傳動(dòng)，兩側(cè)還有輔助支撐輪。

鑒于戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國(guó)工程師協(xié)會(huì)尤登堡分會(huì)在他去世以后，于堪的休塔特廣場(chǎng)建立了他的紀(jì)念碑。因?yàn)樗褪窃谶@個(gè)廣場(chǎng)里駕駛他的第一輛摩托車的。