汽車線束生產(chǎn)線

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一、同一相或者稱作等電位相的電路，連接在一個點上的所有導(dǎo)線，標(biāo)注相同的線號。只有在經(jīng)過電氣元件的觸點或輔助觸點時，雖然在接通的時候是等電位，但是斷開時卻是不等電位，這種情況下必須標(biāo)注不同的線號。

二、回路標(biāo)記線號可以按照不同的線路功能進行分組，比如主電路和二次控制電路。同時，按照不同的功能分配每組一定范圍的數(shù)字，然后進行編號。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。

汽車發(fā)動機裝配生產(chǎn)線的設(shè)備包括發(fā)動機總裝線和缸蓋裝配線，涵括物流系統(tǒng)、托盤夾具、物流小車、擰緊機、打標(biāo)機、檢測機、壓裝機、翻轉(zhuǎn)機、懸掛起重機、鋼結(jié)構(gòu)、照明風(fēng)扇系統(tǒng)等各種設(shè)備及工具。

1、汽車零件準(zhǔn)備及陪送工藝流程，零部件、拆包、清洗、送裝配線

2、 發(fā)動機部件裝配工藝流程缸蓋：壓裝氣門油封→裝進排門→裝氣門鎖夾→裝搖臂總成→裝進排歧管→送總裝。缸體：打發(fā)動機號→拆下連桿蓋→裝曲軸→擰緊主軸承蓋螺栓→送總裝。

3、 發(fā)動機總裝工藝流程：機體上線→翻轉(zhuǎn)→涂膠、裝后端蓋→裝活塞連桿→翻轉(zhuǎn)→擰緊連桿螺栓→裝機油泵、水泵→裝飛輪→裝離合器總成→測定曲軸驅(qū)動力矩→裝油底殼→裝汽缸蓋→裝機油濾清器、發(fā)電機→裝凸輪軸→裝變速箱→裝啟動電機→總成泄露試驗→送試驗。

4、最后就是出廠檢驗。

故事線思考法是通過快速發(fā)散需求，到抽象整理想法，然后最后再把想法落到實際的團隊腦暴方法。通過發(fā)揮不同參與成員的創(chuàng)意，在平等高效的狀態(tài)下讓每一個人發(fā)揮最大價值。具體執(zhí)行的方法分成五步，為了更適應(yīng)于活動運營的場景，我做了一些內(nèi)容的調(diào)整方便大家快速運用。

1、明確活動問題

在我們做活動腦暴前，我們需要對這次活動有一定的目標(biāo)感。為了更好地說明做法，我們先對活動目的和預(yù)期設(shè)一個背景。

生產(chǎn)可能性邊界線(Production Possibility Frontier，簡稱PPF)，在給定的數(shù)量的資源下，所能夠生產(chǎn)的最大數(shù)量的產(chǎn)品，在數(shù)學(xué)上表示為一道邊界。

汽車門板常電線在門夾縫里。而且汽車門板常電線就有四根線，分別是電源線（常電）、輔助線（ACC）、點火線ON和啟動線STAR。

用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路有顏色和編號加以區(qū)分，并以點火開關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干線，即：蓄電池火線（30號線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關(guān)火線（15號線）。

1、打開汽車的駕駛員車門。

2、拉動汽車的駕駛員腿部左側(cè)位置處的引擎蓋開關(guān)。

3、向上掀起汽車的發(fā)動機引擎蓋。

4、用支撐桿支撐起汽車的發(fā)動機引擎蓋，要確保支撐牢固，避免作業(yè)時發(fā)生危險。

5、汽車電源線位于引擎蓋下面，發(fā)動機艙內(nèi)部，發(fā)動機左上角防凍液小水箱旁邊的位置處。

按結(jié)構(gòu)的不同，分為全利用度線束、部分利用度線束和鏈路系統(tǒng)；按服務(wù)方式的不同，分為損失制線束和等待制線束（見隨機服務(wù)系統(tǒng)）；按服務(wù)的負(fù)載源數(shù)的不同，分為無限負(fù)載源線束和有限負(fù)載源線束。
電信系統(tǒng)中，直接用于用戶間通信的設(shè)備，多為無限負(fù)載源損失制全利用度鏈路系統(tǒng)，而用于控制通信設(shè)備的接續(xù)過程的設(shè)備，多為無限負(fù)載源等待制全利用度系統(tǒng)。當(dāng)負(fù)載源數(shù)相對于線束容量不是很大時，一般要采用有限負(fù)載源的全利用度系統(tǒng)或部分利用度系統(tǒng)。
根據(jù)負(fù)載源的呼叫行為，即用戶呼叫失敗后是否再進行新的呼叫嘗試，線束可分為重復(fù)呼叫系統(tǒng)和非重復(fù)呼叫系統(tǒng)。實際的通信系統(tǒng)都是有重復(fù)呼叫的，非重復(fù)呼叫系統(tǒng)是重復(fù)呼叫系統(tǒng)的近似。
1）全利用度線束。線束中的任意一個服務(wù)設(shè)備（中繼線或機鍵），如果都能被它所服務(wù)的負(fù)載源組中的任意一個負(fù)載源使用，則這樣的線束就稱為全利用度線束。
圖2所示為步進制交換機100個第一預(yù)選器（負(fù)載源組）將其線弧10條出線對應(yīng)復(fù)聯(lián)接到10個第一選組器（服務(wù)設(shè)備是機鍵）構(gòu)成的全利用度線束。圈中任意一個服務(wù)設(shè)備（第一選組器）都能被它所服務(wù)的負(fù)載源組（100個第一預(yù)選器）中的任意一個負(fù)載源（第一預(yù)選器）使用。
2）部分利用度線束。如果負(fù)載源組中的任何一個負(fù)載源只能使用線束中的部分服務(wù)設(shè)備，這樣的線束就稱為部分利用度線束。部分利用度線束將負(fù)載源組分為若干個子組，在于負(fù)載組的出線間進行分品復(fù)聯(lián)，這種結(jié)構(gòu)可用下圖所示的實例來描述。
上圖將100個負(fù)載源（步進制交換機中的第一預(yù)選器）分成兩個負(fù)載源于組，第一組的第1、2步出線對應(yīng)復(fù)聯(lián)接到第一選組器1、2，第二組的第1、2步出線對應(yīng)復(fù)聯(lián)接到第一選組器11、12，兩組第3~10出線全部對應(yīng)復(fù)聯(lián)接到第一選組囂3~10。由圖可見，第一選組器1、2（服務(wù)設(shè)備1、2）只能被第一于組負(fù)載源所使用，第一選組器11、12只能被第二子組負(fù)載源所使用。第一選組的3～10可為整個負(fù)載源組（100個第一頂選器）使用。
部分利用度線束的話務(wù)負(fù)荷能力，在相同線束容量下，低于全利用度線束。它的話務(wù)負(fù)荷能力或呼損率與利用度和分品復(fù)聯(lián)方法有關(guān)。在線束容量和呼損率相同的條件下，好的分品復(fù)聯(lián)結(jié)構(gòu)能提高線束的負(fù)荷能力。利用度越大，線束的效率越接近于全利用度線束。