每日英國聽力

法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬。

在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。

他的飛機(jī)上就有這樣一匹會給他帶來好運(yùn)氣的躍馬。

在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運(yùn)氣的躍馬。

后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。

而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

　　1947年5月25日，法拉利自己設(shè)計并制造的運(yùn)動車獲羅馬最高獎。

這是他的首次成功。

從此，法拉利汽車公司就不斷在各國公路和大賽中刮起了強(qiáng)勁的紅色旋風(fēng)。

1993年，第一輛紅色的法拉利轎車進(jìn)入中國。

交接儀式在北京天壇的祈年殿進(jìn)行。

從此中國人也有機(jī)會一睹名車風(fēng)采。

所以嚴(yán)格來說法拉利的標(biāo)志應(yīng)該有兩個。

格羅夫按宣傳而言屬于氫能源汽車，其與傳統(tǒng)汽車的主要差別在動力總成。即用氫氧燃料電池（燃料是壓縮氫氣和空氣中的氧氣）電動機(jī)替換內(nèi)燃機(jī)（化石燃料，如汽油柴油天然氣），并且針對電動機(jī)針對車架，變速箱都進(jìn)行一定的改裝（如車架要重新設(shè)計安全放置氫氣容器的空間等）。 所以簡而言之，它是氫氧燃料電池電動機(jī)作為動力總成的汽車，除開動力總成外與傳統(tǒng)汽車原理基本相同。

如圖

行楷的成為不知道起源于何時，這種介于行書與楷書之間的書體稱之為行楷。

雜晉人的書法當(dāng)中，文人之間的書信往來以草書居多，行書的普遍使用是在唐人之后，而后世當(dāng)中以行楷聞名于世的是元朝的趙子昂。

趙子昂在書法上是“楷書四大家”之一，其楷書水平與唐代的歐陽詢、顏真卿、柳公權(quán)齊名，他是書法史上為數(shù)不多能夠打通“五體”的一個人，不僅楷書精絕天下，在行書、草書、篆書、隸書以及小楷上都有獨(dú)到的功夫。

1、先練筆畫，臨摹書法家的作品，把每一筆寫準(zhǔn)寫熟，這階段比較枯燥，要有死磕的精神。

2、再練偏旁，偏旁難度就上升了，要組合和牽絲連帶，更是需要堅持到底的精神

3、練習(xí)部首，部首筆畫組合更多，多背臨，難度持續(xù)加大，堅持就行

4、練字結(jié)構(gòu)，最難的境界，衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴，要出成績了，當(dāng)然很難，結(jié)構(gòu)里法則太多，其實掌握重要的十條黃金法則?；旧隙夹械猛?。

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用兵打仗，若靠曠日持久去取得勝利，那就會使軍隊疲憊，銳氣挫傷。強(qiáng)攻城邑，又必致兵力大量損耗。軍隊長期在外作戰(zhàn)，就會使國家財力匱乏。軍隊疲憊、銳氣挫傷，軍力損折、財貨耗盡，列國諸侯就會乘此危機(jī)而發(fā)起進(jìn)攻，到那時，即使有足智多謀的人，也無法挽回危局了。