二戰(zhàn)史上十大恥辱戰(zhàn)役

國產汽車發(fā)展史上的恥辱

陸風X7抄襲路虎極光

從無到有，又從有到優(yōu)，國產車給過我們無數驚喜和感動，但是漫長的歷史長河中，也總有那么一些車企品牌沒能在發(fā)展中做出貢獻，反而因為自己的“小聰明”拖累了國產車的整體評級。

舉個例子吧，現在閉上眼睛想一下，國產車低端廉價質量差，你想到了誰？國產車抄襲成風，你最先浮現的又是誰？

第一個問題在不斷追趕的技術彌補下風評逐漸好轉，但是第二個卻成了國產車永遠的黑歷史，開啟了這一不正之風的正是陸風X7，全面照搬抄襲路虎極光的行為，應該被釘在汽車發(fā)展史恥辱柱上，為后人后車警醒。

國產車的“抄襲”標簽其實并不是陸風X7帶來的，以前在剛起步階段，不少車企品牌都有部分設計模仿借鑒了其他品牌車型，但是很快就摸索到了適合自己的風格和路線，現在比亞迪的Dragon Face就很有辨識度，也極具美感，風格獨樹一幟。

而且汽車說白了就是四個輪子5個門，一個方向盤，難免會有“撞衫”。你能說這都是抄襲嗎？這最多只算是有相似元素。

之所以陸風X7會被當做典型，是因為它的抄襲性質是非常惡劣的，毫無自主原創(chuàng)元素設計，完全生搬硬抄直接拿來使用，不管手段是否光彩，對當時陸風來說，它“成功”了，它有了熱度關注度和噱頭，帶來了銷量流量和討論度，但它并沒有想到，這會讓它的失敗加速。

拿來前人的成果看上去是機智，但從另一個層面來看，它已經放棄了自我，路虎極光的好看是行業(yè)內外公認，硬朗車身線條和方正車身設計，以及懸浮式車頂，這些元素很有辨識度，又有美感。

最關鍵的是，這種美感并不是當時行業(yè)的主流審美，而是路虎極光問世后開啟的新潮流，所以在這一風格領域，極光是鼻祖，開創(chuàng)了先河。

前人栽了樹，陸風X7卻直接享受成果，還藉由極光進口車型身份和豪車定位，來抬高自己的身價，關鍵是無形中拉低了極光的地位，損害了極光的形象，損人利己，這種行為的確令人不齒。

好在正義雖然遲到，但并未缺席，在2019年上半年，持續(xù)了三年之久的訴訟終于落下了帷幕，陸風X7被判抄襲且勒令車型停產下線，停止一切銷售和營銷活動。判決公布，大快人心，對消費者來說也是如此，我們愿意見證國產車的進步和發(fā)展，但我們更想看到是以光明磊落的手段競爭，而不是這種行為拉低整個行業(yè)評價。